திரைப்பட தயாரிப்பாளர் ஏஞ்சலோ டீஃபாண்டிங் ((ஏஞ்சல்ஸ் கிளப்அருவடிக்கு மிகவும் உண்மை) 2016 ஆம் ஆண்டில் சாவ் பாலோவில் உள்ள காங்கன்ஹாஸ் விமான நிலையத்தில் ஒரு விமானம் தவறவிட்டு இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பே வந்தபோது தனது புதிய ஆவணப்படத் தொடர் என்னவாக இருக்கும் என்பதைப் பற்றி அவர் சிந்திக்கத் தொடங்கினார்.
“நினைவுச்சின்னம் இன்று மோசமாகிவிட்டது. பிரேசிலியனாக நானும் பிரைம் டைமில் நடந்தபோது தொலைக்காட்சியில் வாழ்ந்த ஒரு விபத்துக்கான ஒரு உருவகமாக இது எனக்குத் தோன்றியது,” என்று அவர் ஒரு நேர்காணலில் நினைவு கூர்ந்தார் எஸ்டாடோ. “இந்த தீப்பொறி என்னிடம் இருந்ததால், நான் ஆராய்ச்சி செய்யத் தொடங்கினேன், அது கிட்டத்தட்ட பின்னணி துளை என்று பார்த்தேன்.”
இந்த ஆர்வத்திலிருந்தே பிறந்தார் காங்கன்ஹாஸ்: அறிவிக்கப்பட்ட சோகம்23 புதன்கிழமை வரும் மூன்று அத்தியாயங்களில் தொடர் நெட்ஃபிக்ஸ். இந்த ஆவணப்படம், வேலைநிறுத்தம் செய்யும் துயரங்களின் கதைகளை மீட்கும் பலரைப் போலவே, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்ப உறுப்பினர்களிடமிருந்தும், ஒருவித பதில் அல்லது பொறுப்பையும் நீண்ட காலமாகத் தேடுவதைக் கொண்டுவருகிறது. ஆனால் ஒரு வேறுபாடு இருப்பதாக இயக்குனர் விளக்குகிறார்.
.
ஜூலை 17, 2007 அன்று, விமானம் 3054 விமானம் போர்டோ அலெக்ரே சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து காங்கன்ஹாக்களுக்கு புறப்பட்டபோது இந்த விபத்து நிகழ்ந்தது. தரையிறங்கும் போது, விமானம் பிரேக் செய்யத் தவறியது மற்றும் பாதையின் எல்லைகளுக்கு அப்பால் நழுவி, வாஷிங்டன் லூயிஸ் அவென்யூவில் திட்டமிட்டு விமான சரக்கு கட்டிடத்துடன் மோதியது. பிரேசிலிய விமானப் வரலாற்றில் 199 பாதிக்கப்பட்டவர்களுடன் அதிக இறப்புகளுடன் இது காற்று விபத்தாகும்.
அதை மறுபரிசீலனை செய்ய, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்ப உறுப்பினர்களின் வலி மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் மற்றும் குழப்பத்தின் ஒரு கணம் நிறுவப்பட்ட அதிகாரத்துவ விசாரணையின் வலி ஆகியவற்றைக் கடந்து செல்லும் ஒரு வழியை டெஃபாண்டி கோடிட்டுக் காட்டுகிறார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 2006 விமான விமான விமான விபத்தால் நிறுவப்பட்ட ஒரு தீவிரமான துறை நெருக்கடியான SO- என அழைக்கப்படும் ஏர் பிளாக்அவுட்டின் நடுவில் நாடு இருந்தது. முறையான விமான தாமதங்கள், விமான நிலைய கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் ஒரு விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கூட வேலைநிறுத்தம் கூட கட்டமைப்பு மற்றும் திட்டமிடல் இல்லாததால் சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட விமானப் போக்குவரத்து முறையை கண்டனம் செய்தனர்.
“இவை ஒன்றிணைக்கும் இரண்டு விஷயங்கள். முதலாவதாக, நபரை மரியாதையுடன் அணுகுவது, ஒரு குறிப்பிட்ட தீவிரத்தை நிரூபிக்கிறது” என்று ஏஞ்சலோ விளக்குகிறார், இந்த பாடங்களுக்கு வென்ட் வழங்குவதற்கான தொடரைப் பற்றி பேசுகிறார் மார்கோ அன்டோனியோ போலோக்னாபின்னர் டாமின் தலைவர், டெனிஸ் ஆப்ரூபின்னர் தேசிய சிவில் ஏவியேஷன் ஏஜென்சி (ANAC) இன் தலைவர், மற்றும் கிளாரா எறும்புஅப்போது ஜனாதிபதி லூலாவின் சிறப்பு ஆலோசகர்.
.
என்ன ‘காங்கன்ஹாஸ்: அறிவிக்கப்பட்ட சோகம்’ புதியது?
ஏஞ்சலோவின் கூற்றுப்படி, இந்த திட்டத்தின் பெரும் சவால்களில் ஒன்று ஆராய்ச்சி, ஏனெனில் விபத்து நடந்த நேரத்தில் தீவிரமான ஊடகங்கள் இருந்தன. “எல்லோரும் மூடிய ஒரு விபத்து. நீங்கள் என்ன நினைக்க விரும்புகிறீர்கள், ஒருபுறம், அற்புதம். மறுபுறம், இது ஒரு பெரிய திருடப்பட்டதாகும், நீங்கள் எல்லா சேனல்களின் பொருட்களையும் பார்க்க வேண்டும்,” என்று அவர் ஒப்புக்கொள்கிறார்.
உரையை ஒழுங்கமைக்க, குடும்பங்களின் வலி, விபத்துக்கான காரணங்கள் மற்றும் விமான நிலைய நிலைமை போன்ற சில முக்கிய அச்சுகளைப் பற்றி இந்தத் தொடர் சமநிலைப்படுத்துகிறது, நகரத்தால் விழுங்கப்படுகிறது.
“இந்த அச்சுகளிலிருந்து, இன்னும் நிறைய இருக்கிறது என்று நான் கூறுவேன். விபத்து நடந்தது, விபத்தின் விசாரணை மட்டுமல்ல, குடும்ப உறுப்பினர்களின் வலி, நீதிக்கான தேடலும். விமானிகளின் பக்கமும், விமானிகளின் மனித பக்கமும் பயிற்சியாளரும்.”
ஆகையால், இந்தத் தொடரின் பெரும் பங்களிப்பு, விபத்து தற்போதைய விமானத்தின் அறிவு மற்றும் பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பது பற்றிய விவாதங்களைத் திறப்பதும், நகரின் நடுவில் ஒரு விமான நிலையத்தின் காங்கன்ஹாக்களாக இருப்பதன் மூலம் தூண்டப்பட்ட நிகழ்வுகள் பற்றிய உரையாடலைத் தொடங்குவதும் ஆகும்.
“காங்கன்ஹாக்களைச் சுற்றியுள்ள சூட் போன்ற சில விஷயங்கள் தொடரில் இறங்க முடியவில்லை. ஒரு சூட், மிகவும் அடர்த்தியான தூசி. அறிவாற்றல் பிரச்சினைகள் உள்ள குழந்தைகள், ஏனென்றால் ஒவ்வொரு 90 விநாடிகளிலும் சத்தம். அறியாமலே, இதயப் பிரச்சினைகள் உள்ளவர்களின் எதிரொலிகளும் உள்ளன. மேலும் நாம் உள்நோக்கிச் செல்வதால், சிறந்தவற்றைச் சுற்றிலும், சிறந்தவர்களாக இருப்பதைப் பயன்படுத்துவதாகத் தெரிகிறது. காங்கன்ஹாக்களின் குறிப்பிட்ட கருப்பொருள்களில் இவ்வளவு ஆழமடைய வேண்டாம், தொடரில் இருந்து, வெளியே சென்று அதைச் சுற்றி கவனத்தை ஈர்க்கவும். “
மத்திய அரசு மற்றும் லூலாவின் விமர்சனம் ‘பாம்பின் முட்டை’
ஆவணப்படம் சுட்டிக்காட்டிய மற்றொரு விஷயம், அரசு நிறுவனங்கள் வழங்கிய பதிலை விமர்சிப்பதும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஜனாதிபதி லூலாவும், விபத்துக்கு அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை வெளியிட மூன்று நாட்கள் எடுத்தனர். ஜனாதிபதி பதவியை நடத்துவதற்கான முயற்சி இருப்பதாக ஆண்ட் கருதுகிறார், ஏர்பஸ் ஒரு வீடியோவை வெளியிட்ட பிறகு படிப்படியாக மாற்றப்பட்டது, ஏர்பஸ் அசாதாரண வேகத்தில் இறங்கியது, சில நிமிடங்களுக்கு முன்னர் தரையிறங்கிய விமானத்தை விட மிக வேகமாக இருந்தது.
“இன்று, நாங்கள் முன்னோக்கைப் பார்க்கிறோம், பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அங்கு பாம்பின் உருட்டலின் சில முட்டைகள் இருந்தன, அவை காங்கன்ஹாஸ் விபத்தை பயன்படுத்த முயன்றன, அது முடியாது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. அந்த நேரத்தில் அது ஒரு மோசமான முயற்சி” என்று இயக்குனர் அறிவுறுத்துகிறார். “பின்னர் எழும் ஒன்று, ஆனால் அந்த குடும்பங்களின் வேதனையையும், இந்த தேசிய, தேசிய நிகழ்வின் விகிதத்தையும் பயன்படுத்துவது ஒரு பெரிய தோல்வி என்று நான் நினைக்கிறேன், அது கொஞ்சம் இறந்து கொண்டிருக்கிறது.”
ஆகையால், இந்த கதையை இன்று சொல்வது கடந்த காலத்தை சோகமாக கற்பிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் என்று அவர் நம்புகிறார்.
“பிரேசிலில் இன்று இறங்கி தரையிறங்கும் ஒவ்வொரு விமானமும் கற்றலின் விளைவாகும். துரதிர்ஷ்டவசமான ஒரு விபத்து, அதைக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும், பொருட்களைக் கற்பிக்க வேண்டும். மேலும் காங்கன்ஹா விபத்து கற்பிக்கப்பட்டுள்ளது. இது பிரேசிலில் நடந்தால், இந்த விஷயங்களுடன் நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் தடுப்பூசி போடுகிறோம் என்று நம்புகிறேன்.”