மெக்லாரனின் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி பஹ்ரைன் எஃப் 1 ஜி.பி. ஃபார்முலா ஒன்று

ஆஸ்திரேலிய பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆஸ்திரேலிய ஒரு முழுமையான வெற்றியை வழங்கிய பின்னர் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியின் ரேஸ் இன்ஜினியரின் மதிப்பீடு குறைபாடற்றது. முழுவதும் அமைதியாகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும், இது பியாஸ்ட்ரியிலிருந்து ஒரு சாம்பியனின் இயக்கி, இது இந்த பருவத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பை திருப்பித் தருவதில் அவர் வாதிடுகிறார் என்பதை ஏராளமாக தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.

கிரேட் பிரிட்டனுக்கான 2008 ஆம் ஆண்டு ஒலிம்பிக் ரோயிங் வெள்ளிப் பதக்கம் வென்ற டாம் ஸ்டாலார்ட், பியாஸ்ட்ரியின் பொறியியலாளர், ஆனால் ஆஸ்திரேலிய, பொருத்தமற்றது, அவரிடமிருந்து ஒரு மென்மையான முட்டாள்தனமாக தேவையில்லை, இது சாக்கிர் சுற்றில் மெக்லாரனின் முதல் வெற்றியை எடுக்க துருவத்திலிருந்து கொடியிடம் சென்றது.

கொடி வீழ்ச்சியடைந்தபோது அவரது முன்னணி மெர்சிடிஸ் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலில் இருந்து 15 மற்றும் ஒன்றரை வினாடிகள் இருந்தது, அவர் பியாஸ்ட்ரியின் மெக்லாரன் அணி வீரரால் கடைசியாக ஒரு சண்டையில் வீட்டைப் பின்தொடர்ந்தார், லாண்டோ நோரிஸ். ஆஸ்திரேலியரும் மெக்லாரனும் தங்கள் சொந்த வகுப்பில் இருந்தார்கள், ஆனால் அவருக்குப் பின்னால் அவரது போட்டியாளர்கள் இங்கேயும் அங்கேயும் சிதைந்தனர், சில சமயங்களில் ஒரு கவர்ச்சியான ஸ்கிராப் இருந்தது. ரஸ்ஸலின் அற்புதமான இயக்கி மற்றும் நோரிஸின் ஒரு கொடூரமான மறுபிரவேசம் ஆகியவற்றால் குறைந்தது அல்ல, இது ஒரு ரோலர் கோஸ்டர், விளக்குகள் வெளியே செல்வதற்கு முன்பே தொடங்கியிருந்தன, மேலும் அவரது தலைப்பு முன்னணியில் ஒட்டிக்கொள்வதற்கு அவர் தேவைப்பட்டது.

இரண்டாவது கை காரின் டயர்களை உதைத்து, அவர்கள் ஒரு நாய்க்குட்டியை விற்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக மட்டுமே நம்பிக்கையுடன் விரட்டியடித்த எவருக்கும் ரஸ்ஸலின் இயக்கி பரிச்சயமானதாக உணர்ந்திருப்பார். இறுதி மூன்றில் அவர் இரண்டாவது இடத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருந்தார், அதை இறுதிவரை செய்ய மென்மையான டயர்களைக் கொடுத்தார், இது அவரது அணியின் “துணிச்சலான” முடிவு என்று அவர் கூறினார். இது போதுமான பணியாக இருந்திருக்கும், கார் மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக அதன் உழைப்பைத் திரும்பப் பெறுவதன் மூலம் ஆபத்தை அதிகரிக்கும்.

முதலில் அவருக்கு டி.ஆர்.எஸ் பிரச்சினை இருந்தது, பின்னர் அவர் டாஷ் டிஸ்ப்ளேவை இழக்க நேரிடும் என்று எச்சரிக்கப்பட்டார், இது முறையாக தோல்வியடைந்தது. “ஸ்டீயரிங் வீழ்ச்சியடையாத வரை,” அவர் தனது காரில் உள்ள டிரான்ஸ்பாண்டரும் பேயைக் கைவிட்டதால், அவர் சிறிய தன்மையைக் கவனித்தார். பின்னர் அவர் கம்பி செயலிழப்பால் ஒரு பிரேக் வைத்திருந்தார், மிதி முதலில் நீண்ட காலமாகச் சென்று, ஓட்டுநர்கள் மிகவும் நம்ப வேண்டிய ஒரு கூறுகளின் ஆபத்தான சூழ்நிலை. “பிரேக்குகள் இல்லை, ஸ்டீயரிங் இல்லை, எங்களுக்கு இன்னும் என்ன தேவை,” என்று அவர் கூறினார்.

கார் தெளிவாக போராடிக் கொண்டிருந்தது, ஒரு கட்டத்தில் டி.ஆர்.எஸ் தனது அதிர்ச்சியைத் திறந்தார், அவர் அதனுடன் தொடர்புபடுத்தப்படாத ஒரு பொத்தானை அழுத்தினார். அவர் அதை மூடிவிட்டு, பியாஸ்ட்ரியின் வரம்பில் இல்லாதபோது அதைத் திறக்க அனுமதித்தார், அதற்காக அவர் பந்தயத்திற்குப் பிறகு விசாரிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் எந்த நன்மையும் பெறவில்லை.

நெருக்கமாக, அவர் தனது கியர்பாக்ஸ் முழுவதிலும் மெர்சிடிஸ் முழுவதும் கிளம்பரிங் செய்தார், சிக்கல்களால் சூழப்பட்டார், பின்னர் கோட்டை நோக்கிச் சென்றார். ரஸ்ஸல் அதை மிகச்சிறப்பாக ஒன்றாக வைத்திருந்தார், தாக்குதலைத் தடுத்தார்.

நோரிஸ் அந்த நிலையில் இருக்க ஒரு சிறந்த ஓட்டத்தையும் வழங்கினார். மோசமான தகுதி என்பது அவர் கட்டத்தில் ஆறாவது இடத்தில் இருந்து தொடங்கியது, அவர் வரிசையாக நிற்கும்போது, ​​அவர் தனது கட்டம் பெட்டியின் எல்லைக்கு வெளியே ஒரு சக்கரத்தை விளிம்பில் வைத்தார். இது ஒரு தவறான தவறான தொடக்கமாக இருந்தது, அதற்காக அவருக்கு ஐந்து வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, அவர் மூன்றாவது வரை ஏற ஒரு துணிச்சலான தொடங்கிய பின்னர். பெனால்டி எடுக்கப்பட்டால், ஃபெராரியின் சார்லஸ் லெக்லெர்க், நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், தனது அணி வீரர் லூயிஸ் ஹாமில்டனுக்கு முன்னால் ஒரு இடம், பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் கடைசியாக ஒரு தீர்க்கமான பாஸை மேற்கொண்டார், ரஸ்ஸலுக்குப் பிறகு ஹார்ன் செய்தார்.

இவை அனைத்தும் நாடகம் பியாஸ்ட்ரியுக்கு முற்றிலும் மாறாக அமர்ந்தது, அவர் முன்னால் கவனிக்கப்படவில்லை. அவரது மிகப்பெரிய தலைவலி ஒரு செயலிழந்த பானங்கள் பாட்டில் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கத்தைக் கையாளுதல், அவர் தாகத்துடன் கையாண்டார், ஆனால் அப்ளாம்புடன் இருந்தார், அதன் பிறகு அவர் வெறுமனே போய்விட்டார்.

நோரிஸைப் பொறுத்தவரை, சேத வரம்பில் ஒரு பயிற்சியாக, அது போதுமானதாக இருந்தது. ஆனால் இது போன்ற வார இறுதி நாட்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை உருவாக்கியவை அல்ல என்பதையும், இந்த நேரத்தில் காருடன் அவரது தொடர்பு இல்லாதது அவரது அணி வீரர் அனுபவிக்கும் எளிதான தன்மையுடன் ஒப்பிடுகையில் அமர்ந்திருப்பதையும் அவர் அறிவார்.

உண்மையில், சாம்பியன்ஷிப் தலைப்பு சண்டை நன்றாகவும் உண்மையாகவும் உயிருடன் உள்ளது மற்றும் பியாஸ்ட்ரி மிகவும் கூர்மையான முடிவில் உள்ளது. இதுவரை அவர் காட்டிய வடிவத்தில் அவர் இப்போது பிடித்ததாகக் கருதப்படலாம், ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் ஈரமாக அவர் சுழற்றியதற்காக அவர் நிச்சயமாக தலைப்பு சண்டையை வழிநடத்துவார்.

அவர் நோரிஸை விட தகுதி பெறுவதில் மிகச் சிறந்த வடிவத்தைக் கண்டுபிடித்து வருகிறார், மேலும் அவர் தனது கால்களை முன்னால் நீட்டும்போது ஒரு சாம்பியனின் அனைத்து அடையாளங்களையும் வைத்திருப்பதை நிரூபித்துள்ளார். ஆஸி பேராசிரியரான இந்த செய்தபின் செயல்படுத்தப்பட்ட மடியில் அவர் வைக்கும் மென்மையான எளிமை மற்றும் துல்லியத்தைப் பற்றி அலைன் புரோஸ்டில் ஏதோ இருக்கிறது.

இதன் விளைவாக உலக சாம்பியன்ஷிப்பை நேர்த்தியாகத் தூண்டுகிறது. நோரிஸ் இப்போது பியாஸ்ட்ரியை வெறும் மூன்று புள்ளிகளால் வழிநடத்துகிறார். மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் – ரெட் புல் காரில் சுற்றிலும் உழைத்தவர், உலக சாம்பியன் மீண்டும் அதிருப்தி அடைந்தார் மற்றும் ஆறாவது இடத்தில் மட்டுமே முடிந்தது – மூன்றாவது, ஐந்து புள்ளிகள் மேலும் நிலுவைத் தொகை.

முன்னால் குறைபாடற்றது, மெக்லாரனுக்கு மேல் கை இருக்கிறது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு சாம்பியன்ஷிப் வென்ற கார். பியாஸ்ட்ரி மற்றும் நோரிஸ் ஆகியோர் வீட்டில் சிறந்த இடங்களைக் கொண்டுள்ளனர், ஆனால் ஆஸ்திரேலியரே மிகவும் வசதியாக இருக்கிறார்.

ஆல்பைன், எஸ்டீபன் ஓகான் மற்றும் ஆலிவர் பியர்மேன் ஆகியோருக்கு எட்டாவது மற்றும் 10 வது இடத்தில் பியர் கேஸ் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், யூகி சுனோடா ஒன்பதாவது ரெட் புல்.