ஆல்பைனின் குழு ஆலோசகரான ஃப்ளேவியோ பிரியாடோர், 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான ஃபார்முலா 1 இன் திட்டமிட்ட தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களுக்கு வலுவான எதிர்ப்பைக் குரல் கொடுத்துள்ளார், விளையாட்டு அதன் தற்போதைய போட்டி சமநிலையை பாதுகாக்க வேண்டும் என்று வாதிட்டார்.
ஃபிளேவியோ பிரையடோர்.
எஞ்சின் மின்மயமாக்கலில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு உள்ளிட்ட 2026 விதிகள், ரெட் புல் மற்றும் உடன் சூடான விவாதத்தைத் தூண்டின ஃபெராரி குறைவான கடுமையான மாற்றங்கள் அல்லது வி 10 என்ஜின்களுக்கு திரும்புவதை ஆதரித்தல்.
இந்த விவாதங்கள் இருந்தபோதிலும், எஃப் 1 கமிஷன் சமீபத்தில் தற்போதுள்ள திட்டத்தை உறுதி செய்தது.
ஆல்பைனைப் பொறுத்தவரை, வாடிக்கையாளருக்கு மாற்றம் மெர்சிடிஸ் 2026 ஆம் ஆண்டில் என்ஜின்கள் -அவற்றின் செயல்திறன் இல்லாத படைப்புகளை மாற்றியமைத்தல் ரெனால்ட் பவர் அலகுகள் -உண்மையில் சாதகமாக இருக்கும், மெர்சிடிஸ் புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் முன்னிலை வகிக்க வேண்டும்.
ஆயினும்கூட, பிரையடோர் முக்கியமானதாகவே உள்ளது.
ஸ்கை இத்தாலியாவிடம் “விதிகளை மாற்றுவது தவறு என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் நாங்கள் இப்போது இரண்டு அல்லது 12 கார்கள் ஒருவருக்கொருவர் இரண்டு பத்தில் ஒரு கட்டத்தில் இருக்கிறோம், அதைத்தான் நாங்கள் எப்போதும் எதிர்பார்த்தோம். இதுதான் நாங்கள் எப்போதும் விரும்பினோம் என்று சொன்னோம் – கார்கள் மிக நெருக்கமாக நெருக்கமாக உள்ளன, மேலும் பலவிதமான டிரைவர்கள் ப்ரிஸ்க்ஸை வென்றோம்.
2026 விதிமுறைகளின் ஆதரவாளர்கள் தாங்கள் புதிய உற்பத்தியாளர்களை ஈர்த்துள்ளதாக வாதிடுகின்றனர், ஹோண்டா அதன் வெளியேறும் முடிவை மாற்றியமைத்தது, ஆடி நுழைய உறுதியளிக்கிறது, மற்றும் காடிலாக்-ஜெனரல் மோட்டார்கள் 2029 இல் இணைகின்றன.
இருப்பினும், பிரியாடோர் தற்போதைய கட்டத்தின் போட்டித்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு மாற்றத்தின் தேவையில்லை. “பிரச்சனை,” நாங்கள் அனைவரும் ஒரு ஃபார்முலா 1 ஐ கார்களை ஒன்றாக மூடி, ஓட்டுனர்களுக்கிடையேயான சண்டையைப் பார்க்க விரும்பினோம். இப்போது நாங்கள் அங்கு வந்துவிட்டோம். எனவே நாங்கள் என்ன செய்கிறோம்? ‘அதை மீண்டும் மாற்றுவோம்!’
“எனவே நாங்கள் பார்ப்போம், அடுத்து என்ன நடக்கும் என்பது ஒரு மர்மம். ஆனால் மிக தெளிவாக, நான் விதிகளை மாற்றியிருக்க மாட்டேன். நாம் இன்னும் என்ன வேண்டும்? இன்று நாம் பார்ப்பதை விட சாத்தியமற்றது.”