தன்னாட்சி கார்களின் எதிர்காலம் குறித்து அரசாங்கம் விவாதிக்கத் தொடங்குகிறது

சுருக்கம்
தன்னாட்சி கார் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்ட ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிபுணர்களுடன் சேம்பர் ஆஃப் டெப்யூடீஸில் விவாதிக்கத் தொடங்கியது. குறைந்தபட்சம் இப்போது அது போல் தெரிகிறது!

“2017 முதல் மதிப்பாய்வில் உள்ளது”. உண்மையில், இனி இல்லை: “தன்னாட்சி கார்” பிரச்சினை ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சேம்பர் ஆஃப் டெபியூட்டிகளை அடைந்தது, ஆனால் அது இப்போதுதான் விவாதிக்கத் தொடங்கியது. இதைப் பற்றி இடுகையிட்ட நிபுணர் பெர்னாண்டோ கால்மன் எங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறார் உங்கள் Instagram பக்கம். பத்தியைப் படிக்கலாம் இங்கே கிளிக் செய்க.

விவாதம், தலைப்பில் முன்மொழியப்பட்ட இரண்டு சட்டங்களின் அறிக்கையாளர், துணை அன்டோனியோ கார்லோஸ் ரோட்ரிக்ஸ் (PL-SP) ஆல் முன்மொழியப்பட்டது. “உற்பத்தியாளர்கள், உரிமையாளர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்களின் சட்டப்பூர்வ பாதுகாப்பிற்காக சமுதாயத்துடன் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்” என்று அவர் விளக்கினார்.

பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவரான, போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் சாலைப் பாதுகாப்பு பொது ஒருங்கிணைப்பாளர் டேனியல் டவாரெஸ், குறிப்பிட்ட தரநிலைகளை உருவாக்கி பிரேசிலிய போக்குவரத்துக் குறியீட்டை (CTB) மறுசீரமைக்க வேண்டியது அவசியம் என்று தெளிவுபடுத்தினார்.

பிரேசில் ஒரு சோதனைக் கட்டத்திற்கான வழிமுறைகளை உருவாக்க வேண்டும், சாலைகள் மற்றும் அனைத்து சாலை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பிற விஷயங்களை மாற்றியமைக்க வேண்டும், முக்கிய விஷயத்தை குறிப்பிட மறக்காமல்: விபத்துகள் ஏற்பட்டால் யார் பொறுப்பு என்பதை வரையறுத்தல்.

ஆனால் தொழில்நுட்பத்தைப் பாதுகாப்பவர்களும் உள்ளனர், பல நிபுணர்களால் நன்மை பயக்கும் என்று கருதுகின்றனர் – இந்த விஷயத்தில், அதன் செயல்படுத்தல் ஏற்கனவே “தாமதமாக” இருக்கும் என்று நாம் கூறலாம். தேசிய சாலை பாதுகாப்பு ஆய்வகத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான Paulo Guimarães இன் வழக்கு இதுதான்.

“எங்கள் ஆய்வு, 2022 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 5,300 இறப்புகளைத் தவிர்த்திருக்கலாம், முழு கார் கடற்படையும் தன்னாட்சி வாகனங்களால் ஆனது” என்று அவர் விளக்குகிறார்.

இன்று வாகன ஓட்டுநர் ஆட்டோமேஷனில் ஐந்து நிலைகள் உள்ளன – அல்லது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், தன்னாட்சி ஓட்டத்தின் அளவுகள். முதலாவது மிகவும் அடிப்படையானது மற்றும் அரை தன்னாட்சி ஓட்டுதலாக செயல்படுகிறது; ஐந்தாவது, எடுத்துக்காட்டாக, காரில் ஸ்டீயரிங் கூட தேவையில்லை.

உலகம், இன்று, நிலை 2.5 இல் இயங்குகிறது, ஏனெனில் சில இடங்களில் – அமெரிக்காவில் சில (சில) மாநிலங்களில், ஏற்கனவே நிலை 3 இல் இயங்கும் கார்கள் உள்ளன. இன்று, பிரேசிலில், இது சாத்தியமற்றது. இன்னும் அதற்கான சட்டங்கள் எங்களிடம் இல்லை.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், மற்ற நாடுகளைக் காட்டிலும் இந்த அளவிலான விவாதம் மற்றும் வரையறையை எட்டுவதில் இருந்து நாம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கிறோம். ஆனால் நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இப்போது, ​​ஆரம்பகட்ட விவாதங்கள் இறுதியாக ஆரம்பித்துள்ளன.