பெட்ரோப்ராஸ் எத்தனாலில் அதிக முதலீடு செய்யும், ஒரு யதார்த்தமான முடிவு

சந்தை மதிப்பில் (R$540 பில்லியன்) மிகப்பெரிய பிரேசிலிய நிறுவனம், Petrobras அவசரமாக ஆனால் யதார்த்தமானதாக வகைப்படுத்த முடியாத ஒரு முடிவை எடுத்தது. “நாங்கள் எத்தனாலுக்குத் திரும்புகிறோம், அங்கு எங்களுக்கு முக்கியமான டிஎன்ஏ உள்ளது” என்று நிறுவனத்தின் தலைவர் மக்டா சாம்ப்ரியார்ட் கூறினார்.

இந்த முடிவு 2025-2029 வணிகத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அரசாங்க ஒழுங்குமுறை நிலுவையில் உள்ளதால் மற்றும் அதிக செலவுகள் காரணமாக காற்றாலைகளில் முதலீடு செய்வதை ஒத்திவைத்தது. புத்திசாலித்தனமாக, மின்சார கார்களின் நடுத்தர கால சூழ்நிலையில் மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகத் தோன்றும் ஒரு விருப்பத்தை அதன் முன்னுரிமைகளில் இருந்து நீக்கியதாக நிறுவனம் ஒப்புக்கொள்கிறது.

எரிசக்தி மாற்றம் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநர், மொரிசியோ டோல்மாஸ்கிம், ஃபோர்ப்ஸிடம் கூறும்போது, ​​பெட்ரோல் காலப்போக்கில் எத்தனாலுக்கான சந்தைப் பங்கை இழக்கும் என்று கூறியது. “பெட்ரோப்ராஸ் பெரியது, எங்கள் லட்சியம் பெரியது. எத்தனால் பிரச்சினையில் உண்மையிலேயே தலைவர்களில் ஒருவராக நாங்கள் இருக்கிறோம்,” என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

உண்மையில், எண்ணெய் நிறுவனம் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எத்தனால் ஆலைகளில் அதன் பங்குகளை விற்கும்போது தவறு செய்தது. கரும்பு அல்லது சோளத்திலிருந்து வரும் எரிபொருள், நீரற்ற மற்றும் நீரேற்றப்பட்ட வகைகளை ஒன்றாகச் சேர்த்தால், பிரேசிலில் தற்போது இலகுரக வாகனங்கள் (கார்கள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகள்) நுகரப்படும் மொத்த அளவின் பாதி அளவு ஆகும்.

இந்த நோக்கத்திற்காக, Gol இல் 2003 இல் VW ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஃப்ளெக்ஸ் என்ஜின் தொழில்நுட்பம் அடிப்படையானது, ஏனெனில் இது இயங்குவதற்கு குறைந்த செலவில் பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும் போது எரிபொருள் மற்றும் விலை வித்தியாசத்தை நிர்வகித்தல் போன்றவற்றில் ஓட்டுனருக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை அளித்தது. தற்போது பிரேசிலில் 70 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் உற்பத்தியாளரும் உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உதிரிபாக நிறுவனமான போஷ், தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தார்.

லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ள நிறுவனத்தின் பவர் சொல்யூஷன்ஸ் பிரிவின் தயாரிப்பு இயக்குனரான ஃபேபியோ ஃபெரீராவைப் பொறுத்தவரை, “எத்தனால் பயன்பாடு ஏற்கனவே 800 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான CO2 ஐ கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடுவதைத் தடுத்துள்ளது என்று யுனிகா (துறை நிறுவனம்) தெரிவித்துள்ளது. இயற்கையில் இதேபோன்ற விளைவை ஏற்படுத்த, அடுத்த 20 ஆண்டுகளில் சுமார் 5 பில்லியன் மரங்களை வளர்ப்பது அவசியம். வாகனப் பிரிவில், நிறுவனத்தின் முக்கிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றான ஃப்ளெக்ஸ் ஃப்யூயலுக்கு நன்றி, உயிரி எரிபொருளில் நமது கண்டம் உலகளாவிய குறியீடாக மாறியுள்ளது” என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

ஆட்குறைப்பு மின்சார வாகனங்களுக்கு மஞ்சள் விளக்கு எரிகிறது

சிக்னல் சிவப்பு நிறமாக மாறக்கூடாது, ஆனால் இந்த நெடுவரிசையில் நான் எப்போதும் பாதுகாத்த ஆய்வறிக்கையை இது வலுப்படுத்துகிறது: சரியான திசை, நிச்சயமற்ற வேகம். ஆரம்ப உற்சாகத்தில், குறிப்பாக பல முக்கியமான பிராண்டுகளிலிருந்து, பழைய பிரபலமான பழமொழியை எதிர்ப்பது மதிப்பு: “அவர்கள் வண்டியை குதிரைக்கு முன் வைத்தார்கள்”. இது ஒரு வகையில் வெளிநாட்டில் மறுபரிசீலனை செய்யத் தொடங்கும் மின்சாரத்துடன் ஒப்பிடும்போது கலப்பினங்களின் வளர்ச்சியில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாமதத்தைக் குறிக்கிறது.

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் உற்பத்திக்கு குறைவான உழைப்பு மற்றும் உதிரிபாகங்கள் தேவைப்படுவதால் பணிநீக்கங்கள் எப்போதும் ஏற்படும். எவ்வாறாயினும், புத்திசாலித்தனமான மற்றும் எச்சரிக்கையான மாற்றத்திற்கான சரியான பாதையை பிரேசில் கவனித்துள்ளது.

அங்குள்ள அறிகுறிகள் தெளிவாக உள்ளன. GM, மற்ற காரணங்களுக்காக, உலகெங்கிலும் உள்ள சுமார் 6,000 நிர்வாக நிபுணர்களை இந்த ஆண்டு ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பணிநீக்கம் செய்ததாக அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கில் உள்ள AP நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. “மின்சார வாகனங்களுக்கு நிச்சயமற்ற மாற்றம்” பற்றி பேசப்படுகிறது. ஒருவேளை பொருத்தமான பெயரடை “அவசர மாற்றம்” ஆக இருக்கலாம். யுனைடெட் கிங்டமில், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் தனது எரிப்பு இலகுரக வணிக வாகனத் தொழிற்சாலையை மூடத் திட்டமிட்டுள்ளது, அரசாங்கத்துடனான சர்ச்சைகளுக்கு மத்தியில், நாட்டில் கடமையின் கீழ் விற்க வேண்டிய மின்சார வாகனங்களின் அளவு குறித்து.

ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ் ஐரோப்பாவின் படி, போர்ஷே அதன் மின்சார வாகன விற்பனை குறைந்து வருவதால், திட்டமிட்டதை விட நீண்ட காலத்திற்கு உள் எரிப்பு கார்களை உருவாக்கும். ஃபோர்டு ஐரோப்பாவில் 4,000 ஊழியர்களை வெட்டியுள்ளதாக தி கார்டியன் ஆங்கில செய்தித்தாள் தெரிவித்துள்ளது. ரெனால்ட் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 90% மின்சார கலவையை முழுமையாக்க உறுதியளித்துள்ளது, ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் இணையதளத்தில் அறிக்கை.

இது போன்ற செய்திகள் தொடர்ந்து வருகின்றன. 1997 ஆம் ஆண்டு முதல் ப்ரியஸுடன் டொயோட்டா நம்பிய (முதலில், வெறுக்கப்பட்ட) கலப்பினங்களை பல உற்பத்தியாளர்கள் கருத்தில் கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளனர். ஏறக்குறைய 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு… 2028-க்குள் பிரேசிலில் கலப்பினங்களை மட்டுமே விற்க ஜப்பானிய நிறுவனம் உத்தேசித்துள்ளது.

Porsche Macan தற்போது ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட மின்சார காராக உருவாகிறது

போர்ஷேயின் நடுத்தர-பெரிய எஸ்யூவியின் பாதை சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. 11 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டது (2014 முதல் விற்பனையில் உள்ளது), இது இப்போது ஒரு மில்லியன் யூனிட்களை நெருங்குகிறது மற்றும் ஜெர்மன் பிராண்டின் அதிக விற்பனையான மாடலாகும். 360 முதல் 639 ஹெச்பி (அதிகபட்சம்) மற்றும் 57.5 முதல் 115 வரை ஈர்க்கக்கூடிய முறுக்குவிசை (அதிகபட்சம்) நான்கு விருப்பங்களில், பேட்டரி மற்றும் பவர்களால் (முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஓவர்பூஸ்ட் மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் மூலம்) இயங்கும் முதல் மக்கான் இதுவாகும். !).

பரிமாணங்கள்: நீளம், 4,784 மிமீ; வீல்பேஸ், 2,893 மிமீ (கிட்டத்தட்ட 90 மிமீ வளரும்); அகலம், 1,938 மிமீ மற்றும் உயரம், 1,622 மிமீ. ஓட்டுநர் மற்றும் நான்கு பயணிகளுக்குப் போதுமான இடவசதியைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. 540 லிட்டர் பின்புற டிரங்க் (480 எல், மேல் பதிப்பில் பொருத்தமற்ற டர்போ என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது) இதில் பேட்டைக்கு கீழ் 84 லிட்டர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. காட்சி சிறப்பம்சங்கள்: உயர் ஹூட், உச்சரிக்கப்படும் ஃபெண்டர்கள், இரண்டு-பிரிவு ஹெட்லைட்கள், பிரேம்லெஸ் கதவுகள், 20 அல்லது 22 அங்குல சக்கரங்கள். (10 வடிவமைப்பு விருப்பங்கள்) மற்றும் 3D டெயில்லைட்கள்.

உட்புறத்தில் சிறந்த ஃபினிஷிங் மற்றும் மூன்று திரைகள் உள்ளன. 12.6-இன்ச் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல். விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டியில் டேட்டா ப்ரொஜெக்ஷன், சென்ட்ரல் மல்டிமீடியா மற்றும் பயணிகளுக்கான மற்றொரு விருப்பமானது, இரண்டும் 10.9 அங்குலங்கள். தூண்டல் மற்றும் குளிர்பதன செல்போன் சார்ஜர், நான்கு USB-C போர்ட்கள், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே. 800 V மின் கட்டமைப்பு மற்றும் 100 kW·h பேட்டரி (பெயரளவு). அரிதான 800 V மற்றும் 270 kW DC சார்ஜர்களுக்கான ரீசார்ஜ் நேரம்: 21 நிமிடங்கள், 10% முதல் 80% வரை. மறுபுறம், 10 மணிநேரம்: 0% முதல் 100% வரை பொதுவான ஏசி சார்ஜருடன், 11 kW.

மொத்தமாக 200 கிமீ தொலைவில், சாவோ பாலோ-போர்டோ பெலிக்ஸ், மக்கான் 4ஐ ஓட்டி, வளைவுகளில் தனது சுறுசுறுப்பால் ஈர்க்கப்பட்டார் (பின்புற ஆக்சில் 5° வரை ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன்), ஓட்ட வரிசையில் 2,330 கிலோ இருந்தாலும் . எதிர்பார்த்தபடி 0 முதல் 100 கிமீ/ம, 4.1 வினாடிகளில். மிகவும் சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள், போர்ஷே. திசைமாற்றி பின்புற அச்சு, மின்சார வாகனத்திற்கான பிரத்யேக விருப்பமானது, பார்க்கிங் மற்றும் திரும்பும் சூழ்ச்சிகளுக்கு உதவுகிறது (திருப்பு விட்டம், 11.1 மீ, சரியான 1 மீ ஆதாயம்).

விலைகள்: R$ 560.00 முதல் 770,000 வரை. மக்கான் எரி பொறி சலுகை காலவரையற்ற காலத்திற்கு (R$ 490,000 முதல் 735,000 வரை) பராமரிக்கப்படுகிறது.

ரெனால்ட் கார்டியன் 2025 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த காராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்

58 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக, மிகவும் பாரம்பரியமான பிரேசிலிய ஊடக விளம்பரத்தில் ரெனால்ட் மாடல் வெற்றி பெற்றது. 2024 ஆம் ஆண்டில் புழக்கத்தில் 60 ஆண்டுகள் நிறைவடைந்ததைக் கொண்டாடும் Autoesporte, 26 வல்லுநர்கள், இதழிலிருந்து ஏழு பேர் மற்றும் அழைக்கப்பட்ட பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களிடமிருந்து 19 பேர் கொண்ட நீதிபதிகள் குழுவை உருவாக்கியது. வகை வாரியாக இறுதி முடிவு:

பிரீமியம்: Hyundai Ioniq 5

சூப்பர்பிரீமியம்: ஆடி க்யூ6 இ-ட்ரான்

சொகுசு: Lexus RX 450h+

விளையாட்டு: ஃபோர்டு முஸ்டாங்

படம்: செவர்லே எஸ்10

பிகேப் பிரீமியம்: ஃபோர்டு ரேஞ்சர் ராப்டார்

எரி பொறி: ரெனால்ட் 1.0 TCe (குதிரை)

கலப்பின இயந்திரம்: டொயோட்டா/லெக்ஸஸ் 2.5 PHEV

மின்சார மோட்டார்: BMW i5

புதுமை: BMW (முதல் தேசிய செருகுநிரல் கலப்பு)

நிர்வாகி: சிரோ போசோபோம் (வோக்ஸ்வாகன் டோ பிரேசில் தலைவர்)

டிஜிட்டல் பிராண்ட்: நிசான்