ஸ்போர்ட்ஸ் மோல் ஞாயிற்றுக்கிழமை சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸை Zandvoort இல் முன்னோட்டமிடுகிறது, இதில் கணிப்புகள், தட வழிகாட்டி மற்றும் தகுதிபெறும் முடிவுகள் ஆகியவை அடங்கும்.
2024 ஃபார்முலா 1 சீசனின் 18வது சுற்று எங்களை விளக்குகளின் கீழ் மற்றும் சிங்கப்பூரின் தெருக்களுக்கு அழைத்துச் செல்கிறது, இங்கு கடந்த நான்கு பந்தயங்களில் நான்கு வெவ்வேறு வெற்றியாளர்களைப் பார்த்தோம்.
மரினா பே சர்க்யூட் ஃபார்முலா 1 காலெண்டரில் பார்வைக்கு பிரமிக்க வைக்கும் மற்றும் சின்னச் சின்னச் சுற்றுகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு எப்பொழுதும் கடும் சவாலாக உள்ளது.
பந்தய முன்னோட்டம்
© இமேகோ
மெக்லாரன் இந்த பந்தயத்தை முந்திக்கொண்டு அதிக நம்பிக்கையுடன் நுழையுங்கள் ரெட் புல் கடைசியாக அஜர்பைஜானில் நடந்த கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரிபந்தயத்தை வெல்வதற்கான பரபரப்பான உந்துதல் லாண்டோ நோரிஸின் P15 இலிருந்து P4 வரையிலான சிறந்த மறுபிரவேச உந்துதல் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது.
ரெட் புல் அவர்கள் உச்சிமாநாட்டில் மீண்டும் தங்கள் இடத்தைப் பெற வேண்டுமானால் இப்போது விரைவாக முன்னேற வேண்டும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் பாகுவில் கார் இருப்புச் சிக்கல்களைப் பற்றி புகார் கூறுவதால், சிங்கப்பூர் அல்லது 2024 சீசனின் எஞ்சிய பகுதிகளிலும் கூட அணியால் இதைத் தீர்க்க முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை.
வெர்ஸ்டாப்பனின் அணி வீரர் செர்ஜியோ பெரெஸ் பாகுவில் மீண்டும் ஒருமுறை சுவாரஸ்யமாக ஓட்டம் பிடித்தார், மேலும் அவர் ஒரு மேடையில் முடிவடையும் வரை அவர் மோதியது. கார்லோஸ் சைன்ஸ் மேலும் இரட்டை DNFஐ ஏற்படுத்தியது, இது அணிக்கு ஏமாற்றமளிக்கும் வார இறுதியில் முடிந்தது.
க்கு ஃபெராரிஇது மிகவும் நெருக்கமான ஒரு வழக்கு இன்னும் இதுவரை பிறகு சார்லஸ் லெக்லெர்க் P1 இலிருந்து பியாஸ்ட்ரியால் வெளியேற்றப்பட்டார் மற்றும் அவரது சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும் அவரால் ஆஸ்திரேலியரைக் கடக்க முடியவில்லை, மேலும் லெக்லெர்க் P2 க்கு தீர்வு காண வேண்டியிருந்தது, அவரது மேற்கூறிய சக வீரர் சைன்ஸ் பெரெஸுடன் மோதிய பிறகு சுவரில் முடிந்தது.
மெர்சிடிஸ் ஒரு எதிர்பாராத ஆனால் மிகவும் வரவேற்கப்பட்ட மேடைப் பூச்சு கிடைத்தது ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் P3 ஐ எடுக்க பெரெஸ் மற்றும் சைன்ஸ் சம்பவத்திலிருந்து லாபம் கிடைத்தது, ஆனால் லூயிஸ் ஹாமில்டன் அவரது P9 ஃபினிஷ் மூலம் ஒரு சில புள்ளிகளை மட்டுமே நிர்வகித்தனர், ஆனால் ஏழு முறை சாம்பியனான அவர், சிங்கப்பூரில் உள்ள சர்க்யூட்டின் தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த வார இறுதியில் அதிக ஃபினிஷிங் செய்வதற்கான வாய்ப்புகளை விரும்புவார்.
© இமேகோ
ஃபெராரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் போன்றது, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் போன்ற கலவையான முடிவுகளையும் பெற்றன பெர்னாண்டோ அலோன்சோஇன் வலுவான P6 பூச்சு ஈடுசெய்யப்பட்டது லான்ஸ் உலாபந்தயத்தில் இருந்து ஆரம்ப ஓய்வு, ஆனால் ஆங்கில அணி கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பெறுவதில் மிகவும் உறுதியாக உள்ளது, எனவே பல வழிகளில் அவர்களின் கவனம் ஏற்கனவே அடுத்த ஆண்டு காரின் வளர்ச்சியில் இருக்கலாம்.
ஆர்.பி உடன் சொந்தமாக ஓய்வு பெற்றார் யூகி சுனோடாஇன் டிஎன்எஃப் மற்றும் டேனியல் ரிச்சியார்டோ அணிக்காக P13 ஐ மட்டுமே நிர்வகிக்க முடியும், மேலும் சமீபத்திய நாட்களில் ரிக்கார்டோவை லியாம் லாசன் மாற்றியமைக்கப்படலாம் என்று வதந்திகள் பரவி வருகின்றன – சிலர் சிங்கப்பூர் அணிக்கான அவரது கடைசி பந்தயமாக இருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தனர்.
ஹாஸ் இதற்கிடையில் நிற்கும் டிரைவர் மகிழ்ச்சியடைந்திருப்பார் ஒல்லி பியர்மேன் அவரது P10 பூச்சு மூலம் அவர்களுக்கு ஒரு புள்ளியை எடுக்க முடிந்தது; இளம் ஆங்கிலேய டிரைவர் மாற்றப்பட்டார் கெவின் மாக்னுசென் டேன் அதிக பெனால்டி புள்ளிகளைக் குவித்ததால் அஜர்பைஜானிலிருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு.
நிகோ ஹல்கன்பெர்க் துரதிர்ஷ்டவசமாக, பி 11 இல் ஜேர்மனியுடன் பியர்மேனுடன் சேர்ந்து புள்ளிகளைப் பெறவில்லை, இருப்பினும் ஹாஸ் அணி தற்போது ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளதால், இந்த சீசனில் ஹாஸுக்கு முக்கிய புள்ளிகளைப் பெற்றவர்.
வில்லியம்ஸ் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சீசனின் சிறந்த வார இறுதியில் அஜர்பைஜானில் இருந்தது அலெக்ஸ் அல்பன் மற்றும் புதுமுகம் பிராங்கோ கொலபிண்டோ முறையே P7 மற்றும் P8ஐ எடுத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் சிங்கப்பூர் டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் கார் அமைப்பைப் பொறுத்தவரை பாகுவுக்கு மிகவும் வித்தியாசமான பாதையாகும், எனவே அவர்கள் தங்கள் வடிவத்தை முற்றிலும் மாறுபட்ட பாதை அமைப்பிற்கு கொண்டு செல்ல முடியுமா என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.
மற்ற இடங்களில், அல்பைன் மற்றும் சாபர் பாகுவில் பூஜ்ஜிய புள்ளிகளுடன் மற்றொரு ஏமாற்றமளிக்கும் வார இறுதியில் இருந்தது, மேலும் இந்த வார இறுதியில் சிங்கப்பூரில் எந்த அணியும் ஒரு தனி புள்ளியைப் பெற்றால் அது ஒரு சிறந்த முடிவாக இருக்கும்.
தட வழிகாட்டி
© இமேகோ
2008 இல் முதன்முதலில் தோன்றிய சிங்கப்பூர் ஃபார்முலா 1 நாட்காட்டியில் மிக அதிக டவுன்ஃபோர்ஸ் சர்க்யூட்களில் ஒன்றாகும், இதில் 19 திருப்பங்கள் மற்றும் மூன்று பிரிவுகள் உள்ளன.
எனவே அணிகள் தங்கள் கார்களை சிறந்த வேகத்தில் நுழைவதற்கும் மூலைகளை விட்டு வெளியேறுவதற்கும் மாற்றியமைக்க வேண்டும், ஆனால் இறுதியில் அவர்கள் அதிக கார்னரிங் திறனுக்காக தங்கள் நேர்-வரி வேகத்தை தியாகம் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
இந்த ஆண்டு பந்தயத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஒன்று முந்திச் செல்வதற்கு உதவ நான்காவது DRS மண்டலத்தைச் சேர்ப்பதாகும், மேலும் அதிகபட்ச பிட் லேன் வேக வரம்பு மணிக்கு 80 கிமீ முதல் 60 கிமீ வரை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, அதாவது ஓட்டுநர்கள் இருக்கலாம். பிட் ஸ்டாப்பிற்காக சராசரியாக 28 வினாடிகளை இழக்க வேண்டும், மேலும் இது அணிகளின் புதிரான தந்திரோபாயப் போருக்கு மட்டுமே சேர்க்க வேண்டும்.
சிறந்த விவரங்களைப் பொறுத்தவரை, பிரிவு ஒன்று இரண்டு நீண்ட நேரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு பெரும்பாலான முந்தியதைக் காண்கிறோம் மற்றும் சமீபத்திய மாற்றங்களுடன், பிரிவு மூன்றும் இப்போது இன்னும் பல முந்துவதற்கான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது – 2023 இல் 85 ஓவர்டேக்குகளைப் பார்த்தோம்.
இந்த சர்க்யூட்டின் முந்தைய தளவமைப்பு டர்ன் 15 முதல் 19 வரை ஒரு மோசமான டபுள் சிக்கனைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் கடந்த ஆண்டு இந்த முழுப் பகுதியும் பாதையின் ஒரு நீண்ட நேரான பகுதிக்கு அகற்றப்பட்டது, இது வியத்தகு வேகமான மடி நேரங்கள் மற்றும் அதிக வாய்ப்புகளை முந்தியது.
இரண்டாவது பிரிவு சுற்றுவட்டத்தின் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சவாலான பகுதியாகும் மற்றும் டயர்கள் மற்றும் கார்களின் பேலன்ஸ் ஆகியவற்றில் மிகவும் அணியக்கூடியது, இந்த பாதையின் இந்த பகுதியில் பல இறுக்கமான, முறுக்கு திருப்பங்கள் உள்ளன, அங்குதான் அதிக டவுன்ஃபோர்ஸ் செட்டப் தேவை. நாடகத்தில்.
ஒவ்வொரு மடியிலும் 49% மட்டுமே 61 சுற்றுகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் முழு த்ரோட்டில், மூலைகளில் சிதைவு என்பது பொதுவாக சிங்கப்பூரில் இரண்டு பிட் ஸ்டாப்புகளை நாம் எதிர்பார்க்கிறோம். ஞாயிறு அன்று.
பந்தயத்தின் தொடக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, முதல் திருப்பத்திற்கான ஓட்டம் குறிப்பாக நீண்டதாக இல்லை, ஆனால் அது பல உற்சாகமான தருணங்களையும் முதல்-லேப் சம்பவங்களையும் உருவாக்கியுள்ளது, குறிப்பாக 2017 இல் செபாஸ்டியன் வெட்டல், கிமி ரைக்கோனன் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆகியோர் மோதலில் வெளியேறினர். இரண்டாவது திருப்பம்.
2008 இல் இங்கு நடந்த முதல் பந்தயத்தில் இருந்து 24 பேர், பாதுகாப்பு கார் தோற்றத்திற்கான 100% வாய்ப்பைக் கொண்ட ஒரே F1 டிராக்காக சிங்கப்பூர் உள்ளது, எனவே கடந்த முறை பாகுவில் நடந்ததைப் போலவே, இது பந்தய உத்தியில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பாதுகாப்பு கார் அல்லது விர்ச்சுவல் சேஃப்டி காரின் கீழ் பிடிப்பது மற்றும் குழி போடும் நம்பிக்கைக்கு எதிராக ஆரம்பகால அண்டர்கட்.
டிரைவர் நிலைகள்
1. மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் (ரெட் புல்) – 313
2. லாண்டோ நோரிஸ் (மெக்லாரன்) – 254
3. சார்லஸ் லெக்லெர்க் (ஃபெராரி) – 235
4. ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன்) – 222
5. கார்லோஸ் சைன்ஸ் (ஃபெராரி) – 184
6. லூயிஸ் ஹாமில்டன் (மெர்சிடிஸ்) – 166
7. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்) – 143
8. செர்ஜியோ பெரெஸ் (ரெட் புல்) – 143
9. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ (ஆஸ்டன் மார்ட்டின்) – 58
10. லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் (ஆஸ்டன் மார்ட்டின்) – 24
11. நிகோ ஹல்கன்பெர்க் (ஹாஸ்) – 22
12. யூகி சுனோடா (RB) – 22
13. அலெக்ஸ் அல்பன் (வில்லியம்ஸ்) – 12
14. டேனியல் ரிச்சியார்டோ (RB) – 12
15. பியர் கேஸ்லி (ஆல்பைன்) – 8
16. ஒல்லி பியர்மேன் (ஃபெராரி) – 7
17. கெவின் மாக்னுசென் (ஹாஸ்) – 6
18. எஸ்டெபன் ஓகான் (ஆல்பைன்) – 5
19. பிராங்கோ கொலபிண்டோ (வில்லியம்ஸ்) – 4
20 Zhou Guanyu (சாபர்) – 0
21. லோகன் சார்ஜென்ட் (வில்லியம்ஸ்) – 0
22. வால்டேரி போட்டாஸ் (சாபர்) – 0
கட்டுமான நிலைகள்
1. மெக்லாரன் – 476
2. ரெட் புல் – 456
3. ஃபெராரி – 425
4. மெர்சிடிஸ் – 309
5. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் – 82
6. RB – 34
7. ஹாஸ் – 29
8. வில்லியம்ஸ் – 16
9. அல்பைன் – 13
10. சாபர் – 0
நாங்கள் சொல்கிறோம்: ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி வெற்றி பெற வேண்டும்
பியாஸ்ட்ரி கடைசியாக பாகுவில் சிறப்பாகப் போட்டியிட்டார், மேலும் ஆஸ்திரேலியர் சமீபத்திய வாரங்களில் தன்னம்பிக்கையுடன் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் கார் நிச்சயமாக பதிலளிக்கிறது.
அவரது McLaren அணியினரான Norris மற்றும் Mercedes ஆகியோரும் இங்கு போட்டியாளர்களாக இருக்கலாம், ஆனால் பியாஸ்ட்ரி இந்த வார இறுதியில் இரண்டில் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெறுவார் என்று எதிர்பார்க்கிறோம், இந்த சிங்கப்பூர் சர்க்யூட்டுக்கு முதன்மையானதாகத் தோன்றும் ஒரு காருக்கு நன்றி.
