ஏப்ரல்-மே 2024 இல் இந்தியாவின் 2W தொகுதிகள் 19% அதிகரித்துள்ளது

ஏப்ரல்-மே 2024 இல் உள்நாட்டு இரு சக்கர வாகன (2W) துறையின் அளவு ஆண்டுக்கு 19 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளது. உள்நாட்டு மோட்டார் சைக்கிள் அளவு 18.5 சதவீதம் அதிகரித்தாலும், ஸ்கூட்டர்கள் 21.6 சதவீதம் மற்றும் மொபெட்கள் 16 சதவீதம் அதிகரித்தன. நடப்பு நிதியாண்டில் ஒரு முக்கிய சிறப்பம்சமாக, ஹோண்டா மோட்டார்சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் இந்தியா (HMSI) அதன் விநியோக தடைகளைத் தீர்த்து, FY25 இன் முதல் இரண்டு மாதங்களில் அனைத்துப் பிரிவுகளிலும் அதிக சந்தைப் பங்கைப் பெற்றுள்ளது. ஒட்டுமொத்த உள்நாட்டு 2W சந்தைப் பங்கு 28 சதவிகிதம் வரை உயர்ந்தது, சந்தையின் முன்னணி ஹீரோ மோட்டோகார்ப் (HMCL) ஐ விட 200 அடிப்படை புள்ளிகள் குறைவாக உள்ளது.

100cc பிரிவில் ஏப்ரல்-மே 2024 இல் சந்தைப் பங்கு நகர்வு, 12 சதவீத வளர்ச்சிக்குள் ஷைன்100க்கான குறைந்த தளம் இந்த பிரிவில் HMSI க்கு வலுவான வளர்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. BJAUT மற்றும் TVSL இரண்டும் இந்தப் பிரிவில் சிறப்பாகச் செயல்படவில்லை, HMSI இன் சந்தைப் பங்கு 7 சதவீதமாக மேம்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் HMCL பங்கு 79.4 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது. 125சிசி பிரிவு முதல் இரண்டு மாதங்களில் 19 சதவீத வளர்ச்சியை பதிவு செய்தது. HMSI அதன் விநியோகக் கட்டுப்பாடுகள் இப்போது பின்தங்கியிருப்பதால், 44 சதவிகிதம் ஆண்டு வளர்ச்சியுடன் இப்பிரிவை விஞ்சியிருக்கும் அதே வேளையில், TVSL 34 சதவிகிதம் ஆண்டு வளர்ச்சியுடன் பரந்த வித்தியாசத்தில் சக நிறுவனங்களை விஞ்சியுள்ளது.

Xtreme125R அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், பஜாஜ் ஆட்டோவின் தொகுதிகள் இந்த பிரிவில் 5 சதவீதம் குறைந்துள்ளது, HMCL தொகுதிகள் ஆண்டுக்கு 9 சதவீதம் மட்டுமே வளர்ந்தன. பஜாஜ் ஆட்டோவின் ED, ராகேஷ் ஷர்மாவின் கூற்றுப்படி, இந்த ஆண்டு தொழில் கோவிட்-19 க்கு முந்தைய நிலைக்கு மிக அருகில் உள்ளது. கடந்த இரண்டு அல்லது மூன்று மாதங்களாக மேல் பாதி அதை அடைந்துள்ளது, விரைவு வாகனங்கள் அதை அடைந்துவிட்டன, கீழ் பாதி நல்ல அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது. இது பொருளாதாரத்தில் ஏற்பட்ட மீட்சியின் பிரதிபலிப்பு மற்றும் பணம் சாமானியர்களின் பாக்கெட்டுகளை சென்றடைகிறது,” என்கிறார் சர்மா. கறுப்பு ஸ்வான் நிகழ்வு இல்லாவிட்டால், இந்த பிரிவு 7-8 சதவீத சராசரி வளர்ச்சியைக் காண வேண்டும், மேல் பாதி 11-12 சதவீதத்திலும், கீழ் பாதி 5-6 சதவீதத்திலும் வளரும் என்று சர்மா கூறுகிறார். “விலைகள் 35-40% அதிகரித்துள்ளதால், 2018-19 உச்சநிலையை நாங்கள் தாண்ட முடியாது. நாங்கள் அடுத்த ஆண்டு வேலைநிறுத்த தூரத்திற்குள் வருவோம், ”என்கிறார் சர்மா.

Xtreme 125R மே 2024 இல் 14000 யூனிட்களை வெளியிட்டது மற்றும் மிகவும் மெதுவான ரேம்ப்-அப் தொடர்கிறது. 125சிசி பிரிவில், எச்எம்எஸ்ஐ 40.4 சதவீத பங்கைப் பெற்றுள்ளது. டிவிஎஸ்எல் கூட பங்கு 14.4 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது. மறுபுறம், HMCL 190bp பங்கை 18.7 சதவீதமாகவும், BJAUT பங்கு 26.4 சதவீதமாகவும் (அதிக அடிப்படையில்) இழந்துள்ளது.

150-250cc பிரிவு, நிதியாண்டின் முதல் இரண்டு மாதங்களில் வலுவான 46.5 சதவிகிதம் ஆண்டு வளர்ச்சியைப் பதிவுசெய்தது, குறைந்த அடிப்படை மற்றும் புதிய வெளியீடுகளால் ஓரளவுக்கு உதவியது, கடந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் HMSI குறிப்பிடத்தக்க விநியோக தடைகளை எதிர்கொண்டது. ஏப்.-மே'23ல் இந்தப் பிரிவில் வாகனங்கள் விற்கப்படவில்லை.

விநியோகத் தடைகள் இப்போது தீர்க்கப்பட்டுவிட்ட நிலையில், ஏப்ரல்-மே'24ல் 74.8k யூனிட்களை விற்று, அதன் மொத்த சந்தைப் பங்கை 20 சதவீதமாக மீட்டெடுத்தது, BJAUT அதன் புதிய அறிமுகங்கள் மற்றும் மறுபுறம் ஆரோக்கியமான 35 சதவீத ஆண்டு வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தது. , HMCL மற்றும் TVSL ஆகிய இரண்டும் இந்தப் பிரிவில் தலா 9 சதவீத ஆண்டு வளர்ச்சியுடன் சிறப்பாகச் செயல்படவில்லை. HMSI இன் வலுவான மறுபிரவேசத்தால், TVSL 23 சதவீத பங்கையும், BJAUT 32.8 சதவீதத்தையும், HMCL 2.6 சதவீத பங்கையும் இழந்துள்ளது.

ஸ்கூட்டர் (ICE) பிரிவு ஏப்ரல்-மே'24 இல் 21.6% ஆண்டு வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தது. TVSL மற்றும் Suzuki ஆகிய இரண்டும் முறையே 26 சதவீதம்/36 சதவீதம் வளர்ச்சியுடன் தொழில்துறை வளர்ச்சியை விஞ்சியுள்ளன. HMSI கூட ஆரோக்கியமான 18 சதவிகிதம் ஆண்டு வளர்ச்சியைக் கண்டது, அதே நேரத்தில் HMCL 7.5 சதவிகிதம் YYY தொகுதிகளில் சரிவுடன் தொடர்ந்து செயல்படவில்லை. ஒட்டுமொத்தமாக, ஸ்கூட்டர்களில் டிவிஎஸ்எல் பங்கு 22 சதவீதமாகவும், சுசுகி 17 சதவீதமாகவும் அதிகரித்துள்ளது. மறுபுறம், எச்எம்எஸ்ஐ 50.9 சதவீதத்திற்கும், எச்எம்சிஎல் 4.8 சதவீதத்திற்கும் பங்கை இழந்துள்ளது.