2026 சீசன் மற்றும் அதற்குப் பிறகு ஆடியின் அதிகாரப்பூர்வ ஃபார்முலா 1 அணியாக பரிணமித்ததால், சாபரின் உடனடி வாய்ப்புகள் குறித்து வால்டேரி போட்டாஸ் சந்தேகம் தெரிவித்தார்.
வால்டேரி போட்டாஸ் 2026 சீசன் மற்றும் அதற்குப் பிறகு ஆடியின் அதிகாரப்பூர்வ ஃபார்முலா 1 அணியாக பரிணமித்ததால், சௌபரின் உடனடி வாய்ப்புகள் குறித்து சந்தேகங்களை வெளிப்படுத்துகிறது.
10 முறை கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியாளரான ஃபின்னிஷ் ஓட்டுநர், சௌபருடன் மூன்று வருட ஒப்பந்தத்தில் ஈடுபட்டது, அவர் இப்போது வருந்துகின்ற ஒரு தொழில் நடவடிக்கை என்று சமீபத்தில் ஒப்புக்கொண்டார். 2024 இல் ஒரு புள்ளி கூட பெறத் தவறியதால், போட்டாஸும் நடப்பு சீசனுக்கான பந்தய இருக்கை இல்லாமல் இருக்கிறார்.
இப்போது 35, போட்டாஸ் திரும்புகிறார் மெர்சிடிஸ் வரவிருக்கும் ஆண்டிற்கான முழுநேர ரிசர்வ் டிரைவராக.
“ஞாயிற்றுக்கிழமை விளக்குகள் அணையும்போது மிகப்பெரிய வித்தியாசம் இருக்கும்,” என்று அவர் ஆஸ்திரேலிய F1 புகைப்படக் கலைஞர் கிம் இல்மேனிடம் கூறினார். “நான் வெளியில் இருந்து பார்த்துக் கொண்டிருப்பேன், அது வினோதமாக இருக்கும், அது கண்டிப்பாக பழகிக்கொள்ளும், ஆனால் நான் பிஸியாக இருக்க முயற்சிப்பேன்.”
Sauber அதன் இயக்கி வரிசையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்து, பிரிந்தது Guanyu Zhou கடந்த பருவத்தின் இறுதியில். 2025 இல், அனுபவம் வாய்ந்த F1 இயக்கி நிகோ ஹல்கன்பெர்க் மற்றும் தற்போதைய ஃபார்முலா 2 சாம்பியனான கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ சாபரின் கார்களின் சக்கரத்தை எடுப்பார்.
1997 உலக சாம்பியனான “போர்டோலெட்டோவிடம் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று தெரியவில்லை ஜாக் வில்லெனுவே அதிரடி நெட்வொர்க்கிடம் கூறினார். “எந்த யோசனையும் இல்லை. ஃபார்முலா 2 ஒருபோதும் ஓட்டுநர்களுக்கு நல்ல நீதிபதியாக இருந்ததில்லை.”
போட்டாஸ் இன்னும் குறைவான நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார், 2025 பற்றி மட்டுமல்ல, 2026 இல் ஆடி பார்ட்னர்ஷிப் தொடங்கும். “எனது மிகப்பெரிய கவலை சேஸிஸ் தான்,” என்று அவர் ஸ்கை டாய்ச்லேண்டிடம் கூறினார்.
“இது ஆடி நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படாது, ஆனால் சாபர் நிறுவனத்தால் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்படும்.
“சேஸ் சைட் கண்டிப்பாக மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.”
இன்றுவரை அணியின் முன்னேற்றத்தைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், போட்டாஸ் குறிப்பிட்டார்: “இதுவரை பிராண்டிற்கு (ஆடி) கடினமான தொடக்கமாக இருந்தது.”
ஆடி F1 இன் முதலாளி, மாட்டியா பினோட்டோ2024 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சில முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டதாக ஒப்புக்கொண்டார். இருப்பினும், போட்டியாளர்களாக மாறுவதற்கு சாபர் பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறார் என்பதையும் அவர் ஒப்புக்கொண்டார்.
“மிகக் குறைவான உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன் உள்ளது, மிகவும் காலாவதியான சிமுலேட்டர் மற்றும் ஒரு சிறந்த அணியை விட சுமார் 400 குறைவான மக்கள் உள்ளனர்” என்று பினோட்டோ கூறினார்.
அணியின் போராட்டங்களை மேலும் விளக்கி, முன்னாள் ஃபெராரி தலைவர் மேலும் கூறினார்: “இந்த அணி கடந்த பத்து ஆண்டுகளாக மட்டுமே உயிர் பிழைத்துள்ளது. இது உயிர்வாழும் பயன்முறையில் உள்ளது, சூழ்நிலையை சிறப்பாக பயன்படுத்திக் கொண்டது.”
தடைகள் இருந்தபோதிலும், ஆடியின் நீண்ட கால பார்வையில் பினோட்டோ நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். ஃபார்முலா 1 இல் “2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் வெற்றிபெற வேண்டும்” என்ற இலக்கு உள்ளது என்பதை அவர் உறுதிப்படுத்தினார்.
