பாறை மற்றும் நிலக்கீல் மீது கனமான அவர்களின் நடைபாதைகள் அவரைக் கடந்து மரத்தடிகள் ஜோடியாகச் சென்றதால், தஃப்சீர் அலி தனது குரலை உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்று உணர்ந்தார்.
இது போன்ற அமைதியான மின்சார இயந்திரங்கள் நகர மையத்தில் வேலை செய்வதை எளிதாக்குகிறது, கட்டுமான மேலாளர் கூறினார் – மேலும் அண்டை வீட்டாரை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்கவும். “அவர்களுக்கு குறைவான சத்தம் இருந்தால், எங்களுக்கு குறைவான புகார்கள் கிடைக்கும்.”
ஓஸ்லோவின் அமைதியான தெருக்கள் இன்னும் அமைதியாக வளர்ந்து வருகின்றன, ஏனெனில் நகரம் முனிசிபல் கட்டிட தளங்களிலிருந்து சத்தமில்லாத இயந்திரங்களை இயக்குகிறது. உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் பில்டர்களுக்கு, டெசிபல்களின் வீழ்ச்சியானது, நகரத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் கட்டுமானத் திட்டங்களை நச்சு உமிழ்வுகளிலிருந்து விடுபட வைக்கும் இலக்கின் வரவேற்கத்தக்க பக்க விளைவு ஆகும். உலகிலேயே முதன்முறையாக இந்த உத்தரவு ஜனவரி 1-ம் தேதி முதல் அமலுக்கு வந்தது.
“நாங்கள் 100% பெறப் போகிறோம் என்று நான் நினைக்கவில்லை, ஏனென்றால் அனைவரும் இல்லை [electric] இயந்திரங்கள் சந்தையில் கிடைக்கின்றன,” என்று ஒஸ்லோவின் நகர்ப்புற சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் பொறியாளர் Ingrid Kiær Salmi, கடந்த ஆண்டு நகர மையத்தில் ஒரு கட்டிட தளத்தில் கார்டியனிடம் பேசினார். “ஆனால் நாங்கள் மிகவும் நெருக்கமாகப் போகிறோம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.”
நகர்ப்புற காற்று மாசுபாட்டின் மிகப்பெரிய ஆதாரங்களில் கட்டுமானம் ஒன்றாகும், ஆனால் ஓஸ்லோ போன்ற முன்னோக்கிச் சிந்திக்கும் நகரங்கள் கூட அதைச் சுத்தம் செய்ய சிரமப்படுகின்றன. நார்வே தலைநகர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசலை மாற்றியமைக்க வழிவகுத்தது, இது அதன் கட்டுமான உபகரணங்களை உயிரி எரிபொருளால் மாற்றுகிறது, இது கிரகத்தை வெப்பப்படுத்துவதில் சிறிதும் இல்லை, ஆனால் உள்ளூர் காற்றை இன்னும் கறைபடுத்துகிறது. இது இப்போது பேட்டரியில் இயங்கும் இயந்திரங்களுக்கு நகர்கிறது.
2023 இல் ஒஸ்லோவின் முனிசிபல் கட்டிடத் தளங்கள் 98% புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து விடுபட்டதாக சமீபத்திய தரவு காட்டுகிறது; முக்கால்வாசி உயிரி எரிபொருளாலும், கால் பகுதிக்கு குறைவான மின்சாரத்தாலும் இயக்கப்படுகிறது. அக்டோபர் 2024 வரை சமீபத்திய தரவுகளைக் கொண்ட நகர்ப்புற சுற்றுச்சூழல் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படும் திட்டங்களுக்கு, இயந்திர மணிநேரங்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மின்சாரம் மற்றும் மூன்றில் ஒரு பங்கு பயோடீசல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
புதிய இயந்திரங்கள் சந்தைக்கு வந்ததால், மின்சாரத்தால் இயங்கும் அதன் திட்டங்களின் விகிதம் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இரட்டிப்பாகியுள்ளது.
ஒஸ்லோ அனுப்பிய சிக்னல் தொழில்துறைக்கு மின்சார இயந்திரங்களை உருவாக்க உதவியது, மற்ற நகரங்களும் பயனடையலாம் என்று சல்மி கூறினார். “நாங்கள் நிறைய டெமோ பதிப்புகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளோம், எனவே தொழில்நுட்பம் வளர்ச்சியடைந்து இந்த வகையான திட்டங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகிறது.”
நார்வேஜியர்களுக்கு மின்சார வாகனங்கள் ஒன்றும் புதிதல்ல எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட காரை விட பெரிய பேட்டரி கொண்ட காரை ஓட்டும் வாய்ப்பு அதிகம்ஆனால் சுத்தமான தோண்டுபவர்கள் மற்றும் சக்கர ஏற்றிகளுக்கான சந்தை இன்னும் செல்ல ஒரு வழி உள்ளது. கட்டுமானத் துறையானது, மிக வேகமாக நகர்வதற்கான ஒஸ்லோவின் முன்னோடித் திட்டங்களைப் பின்னுக்குத் தள்ளியுள்ளது, மேலும் அதன் உபகரணங்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்குப் பதிலாக கட்டுமானத் திட்டத்தின் மொத்த உமிழ்வைக் கவனிக்கும் மிகவும் நெகிழ்வான அணுகுமுறைக்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளது.
கட்டுமான தளங்களில் உள்ள அனைத்து இயந்திரங்களும் உமிழ்வு இல்லாததாக இருக்க வேண்டும் என்பது “இந்த கட்டத்தில், பயனுள்ள அல்லது செலவு குறைந்ததாக இல்லை” என்று நார்வே கட்டுமான மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் ஒப்பந்ததாரர்கள் சங்கத்தைச் சேர்ந்த ஸ்டைன் மேரி ஹாஜென் கூறினார்.
“தற்போது, மிகக் குறைவான நாடுகளே உள்ளன ஐரோப்பா உமிழ்வு இல்லாத இயந்திரங்களில் வலுவான கவனம் செலுத்த வேண்டும், அதாவது அத்தகைய உபகரணங்களுக்கான அணுகல் ஓரளவு குறைவாக உள்ளது,” என்று அவர் கூறினார். “ஒரு சில நாடுகள் மட்டுமே இந்த இயந்திரங்களை சந்தைக்கு கொண்டு வருவதற்கான மேம்பாட்டு செலவுகளை ஏற்கின்றன.”
ஆனால் இந்த செலவுகளை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், நார்வே மற்றும் ஒரு சில நாடுகள் சுத்தமான இயந்திரங்களை மலிவானதாகவும் உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் ஆக்குகின்றன. ஒஸ்லோ போன்ற கொள்முதல் கொள்கைகளின் ஆரம்ப தேவை புதிய மின்சார இயந்திரங்களை உருவாக்கவும், ஏற்கனவே உள்ள இயந்திரங்களை மேம்படுத்தவும் ஊக்குவித்ததாக உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, செலவுகள் குறையும் – ஆனால் “எல்லா புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் போலவே, பசுமையான பிரீமியம் உள்ளது” என்று வோல்வோ கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் எக்யூப்மென்ட்டின் பொது விவகாரத் தலைவர் டோரா லீஃப்லேண்ட் கூறினார். ஒரு பேட்டரியில் இயங்கும் இயந்திரம் டீசலை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலவாகும், இருப்பினும் இது எரிபொருளில் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும் மற்றும் கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த செலவை அதிகரிக்கச் செய்யாது.
தளத்தின் அமைதியான பணி நிலைமைகள் மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு இடையூறுகள் குறைதல் போன்ற பலன்களைப் பெற கடினமாக உள்ளது.
“ஒரு பள்ளி இருந்தால், அது எந்த கட்டுமானமும் இல்லாதது போல் தொடரலாம்,” என்று ஒரு திட்ட மேலாளர் லார்ஸ் ஓலாவ் கூறினார், அங்கு மின்சார அகழ்வாராய்ச்சி தொழிலாளர்கள் பேருந்து நிறுத்தம் மற்றும் பைக் பாதையை உருவாக்கிக்கொண்டிருந்த ஒரு பரபரப்பான சந்திப்பில் பேசினார். “இயல்பான வாழ்க்கை தொடரலாம்.”
கட்டிடத் துறையின் கார்பன் தடம் சிமென்ட் மற்றும் எஃகு உற்பத்தி மற்றும் அவற்றை வெப்பப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. ஆனால் ஒரு நகரத்திற்குள், கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் அவற்றை வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள் நச்சு வாயுக்கள் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்களின் குறிப்பிடத்தக்க இயக்கி ஆகும்.
தூய்மையான கட்டுமான இயந்திரங்களுக்கு மாற்றத்தை அதிகாரிகள் ஊக்குவிக்கும் ஒரே நகரம் ஒஸ்லோ அல்ல. ஸ்டாக்ஹோமில், முன்னாள் மீட் பேக்கிங் மாவட்டத்தை மீண்டும் அபிவிருத்தி செய்யும் அதிகாரிகள் மின்சார இயந்திரங்களுக்கான குறைந்தபட்சத் தேவையை 10% முதல் 50% வரை உயர்த்தியுள்ளனர், மேலும் மீதமுள்ளவற்றை உயிரி எரிபொருளில் இயக்குகின்றனர்.
நெதர்லாந்தில், ஒரு டைக்கை வலுப்படுத்தும் நீர் வாரியத்தின் திட்டம் 40க்கும் மேற்பட்ட கனரக மின்சார இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பெரிய வாகனங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களுக்கான உலகின் முதல் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தது.
எலக்ட்ரிக் மாடல்களுக்கான தேவை எதிர்பார்த்ததை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பொது டெண்டர்களில் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு சாதனங்களுக்கான தேவைகளை அமைப்பதன் மூலம் நகரங்கள் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்த முடியும் என்று லீஃப்லேண்ட் கூறினார். போக்குவரத்து மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு விலை குறைந்த மாசு உமிழ்வு மண்டலங்களில் புதைபடிவ எரிபொருட்களை போட்டித்திறன் குறைந்ததாக மாற்றவும் அவை அடங்கும், என்று அவர் கூறினார்.
“ஸ்டாக்ஹோமில் உள்ளதைப் போன்ற ஒஸ்லோஸ் மற்றும் அதிகமான மீட் பேக்கிங் மாவட்ட தளங்கள் எங்களுக்கு தேவை” என்று லீஃப்லேண்ட் கூறினார். “இன்னும் மிகக் குறைவு.”
