அவர்கள் பெற்ற வெற்றிக்கு தகுதியற்ற கார்கள் உள்ளன. ஆனால் அவர்களை விட 10 மடங்கு அதிகமாக விற்க தகுதியானவர்கள் உள்ளனர். Lexus NX 350h இரண்டாவது குழுவில் உள்ளது. இது பிரேசிலியர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட தெரியாத ஒரு கார் மற்றும் தெருக்களில் அரிதாகவே காணப்படுகிறது, ஆனால் இது மிகவும் நல்லது.
லெக்ஸஸ் NX 350h உடனான ஒரு வார கால மதிப்பீட்டின் போது, அதன் டாப்-ஆஃப்-லைன் பதிப்பான F-Sport இல், R$447,990 மிகவும் நியாயமான விலையில் இதை நிரூபித்தோம். NX 350h என்பது தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய ஒரு கார் என்பதால், பிரத்யேக விலை உங்கள் ஆர்வத்தைக் குறைக்க வேண்டாம்.
தொடங்குவதற்கு, இது ஒரு உண்மையான கலப்பினமாகும், மூன்று இயந்திரங்கள் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் நல்ல எரிபொருள் பயன்பாட்டை வழங்குகிறது. Lexus NX 350h என்பது ஒரு HEV, அதாவது சாக்கெட்டில் இருந்து சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. 1.6 kW மணிநேர பேட்டரி மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் வாகனத்தை பிரேக்கிங் மற்றும் வேகத்தை குறைக்கும் போது இயக்கப்படுகிறது.
ஓட்டுவதற்கு இது மிகவும் நல்ல கார். இருக்கைகள் உடலை முழுமையாக பொருத்துகின்றன, சரிசெய்தல் மின்சாரம் (டிரைவருக்கு 10, பயணிகளுக்கு 8), ஓட்டுநர் நிலை நேர்த்தியானது. பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில், இந்த ஜப்பானிய கார் ஜேர்மனியர்களுக்கு எதுவும் கடன்பட்டிருக்கவில்லை மற்றும் பெரும்பான்மையான சீன வாகனங்களுக்கு பெரும் தாக்கத்தை அளிக்கிறது.
நாம் இங்கே ஒரு வேகமான காரைப் பற்றி பேசுகிறோம், இது வெறும் 7.7 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 வரை சென்று மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இருப்பினும், இது சிக்கனமானது: நெடுஞ்சாலையில் 15.3 கிமீ/லி மற்றும் நகரத்தில் 12.9 கிமீ/லி. 2.5 நேச்சுரலி அஸ்பிரேட்டட் எரிப்பு இயந்திரம் பெட்ரோலில் மட்டுமே இயங்குகிறது. இந்த எண்களை நாங்கள் நடைமுறையில் நிரூபித்துள்ளோம்.
கப்பலில் வாழ்க்கை வசதியானது, இனிமையானது மற்றும் பாதுகாப்பானது. NX 350h ஒரு பிரீமியம் பூச்சு உள்ளது – எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, லெக்ஸஸ் டொயோட்டாவின் சொகுசு பிராண்ட் – மற்றும் இணைப்பு நிறைய வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. மல்டிமீடியா மையம் டொயோட்டா கார்களில் நமக்குத் தெரிந்ததை விட மிக உயர்ந்த தரநிலையைக் கொண்டுள்ளது.
கருவிகளை அணுகவும் பார்க்கவும் எளிதானது. இயக்கி இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை உள்ளமைக்க முடியும், மேலும் ஸ்போர்ட்டியான, வழக்கமான அல்லது சூழலியல் வடிவமைப்பை வைக்கலாம். தகவலைப் பார்ப்பதற்கும் புரிந்துகொள்வதற்கும் மிகவும் எளிதானது என்பதால் மின்சாரத்தைப் பிரித்தெடுப்பது அல்லது சிக்கனமாக ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது.
லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் 350எச் மிகச் சிறப்பாகச் சரிசெய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளது. பயப்படாமல் காரை வேகமாக ஓட்டலாம். அதன் மாறும் நடத்தை உறுதியானது, ஆனால் கார் கடுமையாக இல்லை.
லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் அதன் பெயரின் தோற்றம் வரை வாழ்கிறது, இது ஆங்கிலத்தில் “நிம்பிள் கிராஸ்ஓவர்” என்பதன் சுருக்கமாகும். எண் 350 என்பது மூன்று என்ஜின்களின் (335 Nm) ஒருங்கிணைந்த முறுக்குக்கான “வட்டமான” குறிப்பு ஆகும். 2022 வரிசையிலிருந்து, Lexus NX 350 மற்றும் 300 ஆக இல்லை. இருப்பினும், இந்த ஆண்டு, 2025 வரிசை அதிக புதுப்பிப்புகளுடன் வந்துள்ளது.
ஒலி அமைப்பு மார்க் லெவின்சன், இண்டக்ஷன் செல்போன் சார்ஜர் மற்றும் 10 ஏர்பேக்குகள், லேன் டிபார்ச்சர் கன்ட்ரோல், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ஃபார்வர்ட் மோதல் எச்சரிக்கை, அடாப்டிவ் ஹை பீம்கள் மற்றும் 12-இன்ச் மல்டிமீடியா ஸ்கிரீன் போன்ற பல பாதுகாப்பு மற்றும் இணைப்புகள் உள்ளன ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் இணைக்கப்பட்ட அங்குலங்கள்.
ஒரு ஆர்வம் என்பது சென்ட்ரல் கன்சோல் சேமிப்பகப் பெட்டியின் திறப்பு ஆகும், இது இருபுறமும் சாய்ந்துவிடும் – இது மிகவும் புத்திசாலித்தனமான தீர்வு.
Lexus NX 350h தாக்கம் மற்றும் தனித்துவமானது என்று மேலே கூறினோம். மற்றும் அது. அவர் ஒரு சுவாரஸ்யமான தோற்றம் கொண்டவர். 4,660 மீட்டர் நீளத்தில், ஜீப் காம்பஸ் மற்றும் ஜீப் கமாண்டர் இடையே, வால்வோ எக்ஸ்சி40 மற்றும் வால்வோ எக்ஸ்சி60 இடையே உள்ளது. இது Haval H6 ஐ விட சற்று சிறியது மற்றும் Chevrolet Equinox ஐ விட சற்று பெரியது. இது டொயோட்டா RAV4 ஐ விட சற்று பெரியது.
வீல்பேஸ் 2,690 மீட்டர், கிட்டத்தட்ட டொயோட்டா கொரோலாவைப் போலவே உள்ளது. ஆனால் இது ஒரு திணிப்பான, தைரியமான, ஓரளவு எதிர்கால வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அருகில் இருந்து பார்க்கும் போது ஈர்க்கக்கூடியவர், நல்ல சூழலில் வசீகரமாக இருக்கிறார். முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது, டிரங்க் திறன் உட்பட அனைத்தும் மேம்பட்டுள்ளன, இது 520 லிட்டர்.
பழைய 2.5 எஞ்சின் 155 ஹெச்பி கொண்டது; தற்போதைய ஒரு 192 hp உள்ளது. முன்பு 143 ஹெச்பி இருந்த முன்பக்க மின் மோட்டார், இப்போது 182 ஹெச்பி. மின்சார மோட்டார் மட்டுமே ஆற்றலைக் குறைத்தது, 67 hp இலிருந்து 54 hp ஆக குறைந்தது. இவை அனைத்தையும் சேர்த்து, 200 ஹெச்பி ஆக இருந்த ஒருங்கிணைந்த சக்தி, இப்போது 246 ஹெச்பி. எனவே அவர் 1.5 வினாடிகள் வேகமாக இருந்தார் மற்றும் 10 கிலோ எடையை (1,860 கிலோ) மட்டுமே பெற்றார்.
லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் 350எச் இன் கருத்தில் கொள்ள முடியாத மற்றொரு காரணி அதன் இழுவை அமைப்பு ஆகும், இது தேவைக்கேற்ப ஒருங்கிணைந்தது மற்றும் காரின் சிறந்த டைனமிக் மற்றும் திசை நடத்தைக்கு இன்னும் சில புள்ளிகளைச் சேர்க்கிறது, இது ஒரு கியருக்கு முதல் கியருடன் 6-வேக CVT டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துகிறது. சஸ்பென்ஷன் நான்கு சக்கரங்களிலும் சுயாதீனமாக உள்ளது மேலும் இது மூலைமுடுக்கும்போது மாறும் பண்புகளை விளக்குகிறது.
இது பிரேசிலில் ஒரு SUV ஆக விற்கப்பட்டாலும், Toyota Lexus NX 350h ஐ கிராஸ்ஓவராக வகைப்படுத்துகிறது. இது 185 மில்லிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் 235/50 டயர்களுடன் 20 அங்குல சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் மூன்று பதிப்புகளுக்கும் ஒரே மாதிரியானவை.
Lexus NX 350h மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பது ஒரு அவமானம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கிட்டத்தட்ட R$448,000 (F-Sport பதிப்பின் விலை) சிறிய சாதனையல்ல. மற்றும் ஒருவேளை வாடிக்கையாளர்கள் Lexus இவ்வளவு செலவு போதுமான “வசீகரம்” என்று உணரவில்லை. பீச் போட்டோ ஷூட்டில் நாம் பார்த்தது அதுவல்ல. அனைவருக்கும் பிடித்திருந்தது. மற்றும் கார் நன்றாக உள்ளது.
R$410,000க்கான இடைநிலைப் பதிப்பும் (ஆடம்பரம்) R$386,000க்கான நுழைவு நிலைப் பதிப்பும் (டைனமிக்) உள்ளது. நுழைவு நிலை Lexus NX 350hக்கும் வரியின் மேற்பகுதிக்கும் உள்ள வித்தியாசம் R$63,000.
பிரேசிலில் அதன் நிலைப்பாட்டின் காரணமாக, லெக்ஸஸ் டொயோட்டாவின் விற்பனையில் 1%க்கும் குறைவாகவே உள்ளது. சரியாகச் சொல்வதானால், ஜனவரி முதல் அக்டோபர் வரை லெக்ஸஸ் வெறும் 875 யூனிட்களை மட்டுமே பதிவு செய்தது, டொயோட்டா 129,184 கார்களை விற்றது.
விலை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் பிரச்சாரத்தின் பற்றாக்குறை மட்டுமே இவ்வளவு நல்ல கார் மிகக் குறைவாக விற்கப்படுவதை நியாயப்படுத்துகிறது.
