பெல்ஃபாஸ்ட் துறைமுகம் £300m முதலீட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக காற்றாலை ஆற்றல் திட்டங்கள் மற்றும் பயணக் கப்பல்களின் அலைக்கு சேவை செய்ய அதன் துறைமுகத்தை மேம்படுத்த £90m முதலீடு செய்ய உள்ளது.
காற்றாலை திட்டங்களை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு புதிய ஆழ்கடல் கால்வாய், நகர மையத்திற்கு அருகில் உள்ள ஒரு தளத்தில் நூற்றுக்கணக்கான வீடுகளைக் கட்டும் முதலீட்டுத் திட்டத்தின் மிகப்பெரிய பகுதியாகும்.
பெல்ஃபாஸ்ட் முன்பு இருந்தது காற்றாலை மின் நிறுவல் நிறுவனங்களை நடத்தியது. 2013 மற்றும் 2018 க்கு இடையில், டாங் எனர்ஜி, பின்னர் Ørsted என மறுபெயரிடப்பட்டது, ஐரிஷ் கடலில் காற்றாலைகளை நிறுவுவதற்கான தளமாக இதைப் பயன்படுத்தியது. அந்த திட்டங்கள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, இப்பகுதி பயணக் கப்பல்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.
பெல்ஃபாஸ்ட் துறைமுகத்தின் தலைமை நிர்வாகி ஜோ ஓ நீல், 2027 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 2028 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் மீண்டும் காற்றாலை விசையாழிகளை நகரத்தில் பார்க்கலாம் என்று எதிர்பார்க்கிறேன் என்றார்.
பெல்ஃபாஸ்ட் காற்றாலை ஆற்றல் டெவலப்பர்களிடமிருந்து “நிறைய விசாரணைகளை” பெற்றுள்ளது, என்றார். பெல்ஃபாஸ்டின் 200கிமீ (125-மைல்) வரம்பிற்குள் திட்டமிடப்பட்ட 30 கடல் காற்றாலைகள் 30 ஜிகாவாட்டுகளுக்கு மேல் திட்டமிடப்பட்ட திறன் கொண்டதாக, 20மீ வீடுகளுக்குச் சக்தி அளிக்கும் திறன் கொண்டதாக, துறைமுகத்தை வைத்திருக்கும் மற்றும் நடத்தும் இலாப நோக்கற்ற அறக்கட்டளையான பெல்ஃபாஸ்ட் துறைமுக ஆணையர்கள் தெரிவித்தனர்.
“புதிய திட்டங்கள் எதுவும் இல்லாததால் இந்தத் துறை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக கைவிடப்பட்டது” என்று ஓ’நீல் கூறினார். “ஐரிஷ் கடல் மற்றும் அயர்லாந்து குடியரசு அரசாங்கத்திற்காக பல தளங்கள் முன்னோக்கி வருகின்றன. ஒரு சிறந்த சந்தை வாய்ப்பு உள்ளது.
காற்றாலை வணிகத்திற்கான பெல்ஃபாஸ்டின் முக்கிய போட்டியாளர்கள் இங்கிலாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள ஹல் மற்றும் வேல்ஸில் உள்ள ஒரு சிறிய துறைமுகமான மோஸ்டின், ஓ’நீல் கூறினார்.
செவ்வாயன்று அறிவிக்கப்பட்ட முதலீடு, துறைமுகத்தின் வருவாயில் இருந்து நிதியளிக்கப்பட்டது, நிலையான நிலையான காற்றாலை விசையாழிகளைப் பயன்படுத்தி திட்டங்களை உருவாக்குபவர்களுக்கு சேவை செய்யும். இருப்பினும், அயர்லாந்தின் தென்மேற்குப் பகுதி உட்பட, மிதக்கும் கடல் திட்டங்களின் வாய்ப்பால் துறைமுகம் உற்சாகமாக இருப்பதாக ஓ’நீல் கூறினார். மிதக்கும் விசையாழிகள், அவை கடலுக்கு அடியில் நிறுத்தப்பட்டதுஇங்கிலாந்து மற்றும் அயர்லாந்திற்கு புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரமாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
பெல்ஃபாஸ்டின் துறைமுகம் நகரின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளது. அதன் மக்கள்தொகை 1841 இல் 75,000 இல் இருந்து 1911 இல் 387,000 ஆக உயர்ந்தது. கப்பல் கட்டுவதில் உலகத் தலைவர் ஆனார்குயின்ஸ் யுனிவர்சிட்டி பெல்ஃபாஸ்டில் பொருளாதாரத்தில் மூத்த விரிவுரையாளர் கிரஹாம் பிரவுன்லோ கருத்துப்படி. பிரவுன்லோ கடந்த ஆண்டு துறைமுக ஆணையர்களுக்கு தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கு உதவிய தொழில்துறை மூலோபாயத்தின் ஆரம்ப வடிவத்தை பாராட்டினார்.
இருப்பினும், அந்த உச்சத்திலிருந்து, கப்பல் கட்டும் தளங்களில் வேலை குறைந்துவிட்டது. 1912 இல் தனது முதல் பயணத்தில் மூழ்கிய டைட்டானிக் பெல்ஃபாஸ்டில் Harland & Wolff கட்டியது. ராயல் நேவிக்கு கப்பல்களை உருவாக்க வேண்டிய மீதமுள்ள ஹார்லேண்ட் & வுல்ஃப் கப்பல் கட்டும் தளம் ஸ்பெயின் அரசுக்கு சொந்தமான நவண்டியாவால் கைப்பற்றப்பட்டது.
வடக்கு அயர்லாந்தின் கடல்வழி சரக்குகளில் 70% துறைமுகம் இன்னும் கையாளுகிறது என்றாலும், பரந்த நகரப் பொருளாதாரம் சேவைகளை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது.
செய்திமடல் பதவி உயர்வுக்குப் பிறகு
துறைமுகத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி நகர மையத்திலிருந்து நடந்து செல்லும் தூரத்தில் அதிகமான மக்களைக் குடியமர்த்துவதாகும். 800 ஹெக்டேர் (2,000 ஏக்கர்) துறைமுக தோட்டத்தில் 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் கூடுதலாக 3,000 வீடுகள் திட்டமிடப்பட்டு, லகான் ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில் 325 வீடுகளைக் கட்டுவதற்கான முயற்சிகளைத் தொடங்கும் என்று துறைமுகம் கூறியது. முதலீட்டுத் திட்டத்தில், £105 மில்லியன் துறைமுக எஸ்டேட் மற்றும் நீர்முனையை மீண்டும் உருவாக்க மற்றும் மேம்படுத்தும் திட்டங்களுக்குச் செல்லும்.
க்ரூஸ் கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு முக்கியமான வணிகமாக உள்ளது, இது ஆண்டுதோறும் சுமார் £25 மில்லியன் ஆகும் – 2023 இல் 158 பயணக் கப்பல்கள் நகரத்திற்கு அழைக்கப்பட்டன.
“பயணத்தில் எங்களிடம் இருப்பதை நாங்கள் இழக்க விரும்பவில்லை,” ஓ’நீல் கூறினார்.
