ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸை மெக்லாரனுக்கான துருவ நிலையில் இருந்து ஆதிக்கம் செலுத்தியதன் மூலம் வென்றார், புதிய சீசனின் இரண்டாவது பந்தயத்தில் அணிக்கு பயமுறுத்தும் விரைவான கார் இருப்பதை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது. அவர் தனது அணி வீரர் லாண்டோ நோரிஸுடன் இரண்டாவது இடத்தில் ஒரு வசதியான ஒன்று. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மெர்சிடிஸுக்கு மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் மெக்லாரென்ஸிலிருந்து சாலையில் 11 வினாடிகள் கீழே, ரெட் புல் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஆகியோருக்கு மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் நான்காவது லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஃபெராரிக்கு ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது இடத்தில்.
பியாஸ்ட்ரி ஒரு ஊர்வல பந்தயத்தை கட்டுப்படுத்தியது, துருவத்திலிருந்து ஒரு குறைபாடற்ற இயக்கி, நோரிஸ் தொடக்கத்திலிருந்து இரண்டாவது வரை நகர்ந்து, மெக்லாரன் பின்னர் அவர்கள் அச்சுறுத்தப்படாத ஒரு கட்டளை நிலையில். டைர்-வேர் மேலாண்மை ஓரளவு விவகாரத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஆனால் நோரிஸ் ஒரு தாமதமான பந்தய பிரேக் சிக்கலைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது நல்லது ஃபெராரி ஹாமில்டன் மற்றும் லெக்லெர்க் மிட்-ரேஸ் ஆகியவற்றை மாற்றினர், ஆனால் அவர்கள் தலைவர்கள் மீது எந்த தோற்றத்தையும் ஏற்படுத்த முடியாது.
உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் நோரிஸ் தனது முன்னிலை வகித்துள்ளார், வெர்ஸ்டாப்பனிலிருந்து 36 இல் 44 புள்ளிகள், ரஸ்ஸல் 35 மற்றும் பியாஸ்ட்ரி இப்போது 34 இல்.
இது சீனாவில் பியாஸ்ட்ரியின் முதல் வெற்றியாகும், கடந்த சீசனில் இரண்டு எடுத்த பிறகு அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மூன்றாவது வெற்றியாகும், இது இரண்டு ஆண்டுகளில் எஃப் 1 இல் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய தொடக்கத்தில் உள்ளது. அவரது அணியும் ஷாங்காயில் அவர்களின் 50 வது ஒரு-இரண்டு மற்றும் சீனாவின் சிறந்த படியில் இருந்து நீண்ட காலமாக இல்லாத பிறகு வென்ற உணர்வை அனுபவிக்கும். கடைசியாக அவர்கள் இங்கே கொடியை எடுத்தது 2011 இல் ஹாமில்டனுடன் இருந்தது.
காரின் சமநிலை, கையாளுதல் மற்றும் பிடியில் நம்பிக்கை மெக்லாரன் ஆஸ்திரேலியாவில் அனுபவித்திருப்பது மிகவும் முக்கியமானது. அவர்கள் தங்கள் போட்டியாளர்களில் ஒரு உண்மையான அணிவகுப்பைக் கொண்டுள்ளனர், அவர்கள் முதல் முறையாக ஒரு பருவத்தை முன் பாதத்தில் சிறிது நேரம் தொடங்கினர், மேலும் அணியைத் திறப்பது, பியாஸ்ட்ரி மற்றும் நோரிஸ் ஆகியோர் தலைப்பில் ஒரு சாய்வை உருவாக்க வேண்டுமென்றால் வலியுறுத்தியுள்ளனர்.
பியாஸ்ட்ரி தனது முன்னிலை முறையாக மாற்றினார், ஆனால் நோரிஸ் ஒரு விரைவான தொடக்கத்தை மேற்கொண்டார், மேலும் ரஸ்ஸலின் வெளிப்புறத்தை இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், தீர்க்கமான தருணம். லெக்லெர்க் ஹாமில்டனை லேசாக கிளிப் செய்து, தனது அணியின் வீரரிடம் தடைகளைத் துடைத்து, அவரது எண்ட்ப்ளேட்டில் முன் சிறகு சேதத்தை எடுத்துக் கொண்டார், அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் அகலமாக செல்ல வேண்டியிருந்தது, நான்காவது இடத்திலிருந்து ஆறாவது இடத்திற்கு கீழே இறங்கியது.
மெக்லாரன் ஒரு திடமான ஒரு-இரண்டு ஆனால் ஆரம்ப கட்டத்தில் ரஸ்ஸலை கைவிட முடியவில்லை, பியாஸ்ட்ரி மற்றும் நோரிஸ் ஆகியோர் லைன் ஆஸ்டெர்னை ஓடினர், ஒரு நொடியில் இடைவெளிகளுடன் மிகவும் குடியேறினர், ஏனெனில் அவர்கள் டயர்களை கனரக எரிபொருள் சுமையுடன் நிர்வகிக்க முயன்றனர், சனிக்கிழமை ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்தின் இதுபோன்ற ஒரு அம்சமாக இருந்த முன் தானியங்களைக் கொடுத்தனர்.
இருப்பினும், லெக்லெர்க் சேதம் இருந்தபோதிலும், அவர் தனது ரப்பரை நிர்வகிக்கும் ஹாமில்டனை விட விரைவாக இருப்பதாக உணர்ந்தார்.
ஹாமில்டன் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆகியோர் ஹார்ட் டயர்களை எடுக்க மடியில் 14 இல் தங்கள் தொடக்க குழி நிறுத்தங்களைச் செய்தனர். பியாஸ்ட்ரி மற்றும் ரஸ்ஸல் பின்னர் ஒரு மடியைப் பின்தொடர்ந்தனர். நோரிஸ் ஒரு கூடுதல் மடியில் வெளியே இருக்க வேண்டியிருந்தது, ரஸ்ஸலுடன் சக்கரத்திற்கு அவரது நிறுத்தம் வெளிவந்த பிறகு, லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் ரஸ்ஸல் அண்டர்கட்டுடன் இடம் பிடித்தார். மெக்லாரனின் வேகம் சொன்னது போல் அவரால் அதை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்க முடியவில்லை, நோரிஸ் பைலிங் செய்தாலும், உள்ளே ஒரு முறை இரண்டு மடியில் பின்னர் திரும்பினார்.
லெக்லெர்க் மிகவும் வேகத்தைக் காட்டிக் கொண்டிருந்தார், பின்னர் ஹாமில்டன் தனது அணி வீரருக்கு மடியில் 21 இல் நகர்ந்தார், மேலும் ஆறாவது முதல் எந்த தாக்கத்தையும் செய்ய முடியாத நோரிஸ், ரஸ்ஸல், லெக்லெர்க், ஹாமில்டன் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆகியோரிடமிருந்து பியாஸ்ட்ரி தலைமையிலான நிறுத்தங்களுடன். பியாஸ்ட்ரி முன்னால் வசதியாக இருந்தார், பாதியிலேயே, நோரிஸ் வேண்டுமென்றே தனது அணியின் டர்ட்டி ஏர், மூன்று வினாடிகள் பின்னால் இருந்து விலகிவிட்டார், ஆனால் தனது அணியால் அவ்வாறு செய்ய உத்தரவிடும்போது எளிதில் மூட முடிந்தது.
ஹாமில்டன் தனது இரண்டாவது நிறுத்தத்தை மடியில் 38 இல் எடுத்துக் கொண்டார், ஏனெனில் தலைவர்கள் தங்கள் ரப்பரை ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வெளியேற்ற முடியுமா என்று கருதினர், பியாஸ்ட்ரி அதை உருவாக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையுடன், உண்மையில் கடினமான டயர்கள் கொடியிற்கு நல்லது.
நாடகத்தின் ஒரு பந்தய வெளிச்சத்தில், நோரிஸ் தனது பிரேக் மிதிவில் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள நோரிஸ் மீது தாமதமாக கவலை இருந்தது, மேலும் ஒரு முடிவை உறுதி செய்ய, அதில் எளிதாக செல்லுமாறு குழு அவருக்கு அறிவுறுத்தியது. ஆயினும்கூட, இறுதி மடியில் பிரச்சினை அவரைத் தடுக்கிறது என்றாலும், அவருக்கு அந்த இடத்தைப் பிடித்துக் கொள்ள போதுமானதாக இருந்தது. இதற்கிடையில், வெர்ஸ்டாப்பன், தனது டயர்களை கவனமாகப் பார்த்ததால், கடைசியாக சில வேகங்களைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் லெக்லெர்க் நெருங்கிய நிலையில் பிடித்து, மடியில் 53 இல் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
பியாஸ்ட்ரி முழுமையான கட்டுப்பாட்டுடன் வரிசையில் தளர்ந்தது, மெக்லாரன்ஸ் தங்கள் வேகத்தை எளிதாக நிர்வகித்து, லாக்கரில் அவர்கள் அதிகம் வைத்திருந்த தெளிவான உணர்வை நிர்வகித்தனர். சீசனுக்கான பெக்கிங் ஆர்டர் தெளிவாகி வருகிறது, மேலும் பியாஸ்ட்ரி மற்றும் நோரிஸ் அதன் தலையில் உள்ளன.
பிரிட்டனின் ரூக்கி ஒல்லி பியர்மேன் ஹாஸுக்கு 10 வது இடத்தைப் பிடித்த சில தீர்க்கமான முந்திய மற்றும் புத்திசாலித்தனமான ரேஸ்கிராஃப்ட் மூலம் ஒரு சிறந்த இயக்கத்தை வழங்கினார், ஏழாவது இடத்தில் தனது அணி வீரர் எஸ்டீபன் ஓகோனுடன். கிமி அன்டோனெல்லி மெர்சிடிஸ் மற்றும் அலெக்ஸ் ஆல்பன் ஆகியோருக்கு வில்லியம்ஸுக்கு எட்டாவது இடத்தில் இருந்தார்.
