‘பனி அது செய்ய வேண்டியபடி உறைபனியாக இல்லை’: காலநிலை நெருக்கடியிலிருந்து அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளான கனடாவின் பழங்குடி சமூகங்களுக்கு சாலைகள் வழங்கவும் | கனடா

முதலில் செயற்கைக்கோள் தொலைபேசியில் எந்த பதிலும் இல்லை. ஆனால் மூன்றாவது அழைப்பில், டொனால்ட் மீசீடாவஜீசிக் தனது சகோதரியின் குரலைக் கேட்டார். “எங்களுக்கு யாராவது வந்து எங்களை வெளியேற்ற வேண்டும்,” என்று அவர் அவளிடம் கூறினார்.

இது மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் இயல்பான ஒரு வெப்பமான இரவு மற்றும் ஈபாமெட்டூங் ஃபர்ஸ்ட் நேஷனின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இசைக்குழு கவுன்சிலர் மீசீடாவஜீசிக், அவரது சமூகத்திற்கு வழிவகுத்த இருண்ட குளிர்கால சாலையில் 4 எக்ஸ் 4 டிரக்கில் சிக்கிக்கொண்டார். டயர்கள் ஆழமான பனியில் சிக்கிக்கொண்டன, வெளியே வெப்பநிலை உறைபனிக்கு கீழே இருந்தது. உதவி சுமார் 60 கி.மீ (37 மைல்) தொலைவில் இருந்தது.

முற்றிலும் பனி மற்றும் பனியால் ஆன குளிர்கால சாலை வடக்கு ஒன்ராறியோவில் உள்ள ஈபாமெட்டூங்கை மேலும் தெற்கே நகரங்களுக்கு இணைக்கும் ஒரு முக்கிய பாதையை உருவாக்குகிறது. இது 24 பனி பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உறைந்த ஏரியின் மீது 5.5 கி.மீ. ஆனால் வெப்பமான குளிர்காலம் பாதையை கணிக்க முடியாததாக ஆக்குகிறது: பனி பாலங்கள் பலவீனமடைந்து, பனி ஏரி மெலிந்து போகிறது.

கடந்த தசாப்தங்களில், உறுதியான சாலை மேற்பரப்புக்கு மார்ச் மாதத்தில் வெப்பநிலை குளிர்ச்சியாக உள்ளது. ஆனால் இந்த ஆண்டு, ஒரு லேசான குளிர்காலம் பனி சாலையை மென்மையாக்கியுள்ளது, மேலும் மீசீடாவஜீசிக் மற்றும் அவரது சகோதரர் சாலையில் சென்றபோது, ​​அவர்களின் டிரக் பனியில் சிக்கிக்கொண்டது.

50 க்கும் மேற்பட்ட பழங்குடி சமூகங்கள் – மொத்தம் 56,000 மக்கள்தொகை கொண்ட – சுமார் 6,000 கி.மீ குளிர்கால சாலைகளை சார்ந்துள்ளது.

அனைத்து சீசன் சாலைகளும் அவற்றை அருகிலுள்ள நகரங்களுடன் இணைக்காததால், சிறிய விமானங்கள் ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு சமூகங்களின் ஒரே உயிர்நாடியாகும். ஆனால் குளிர்காலத்தில், ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகள் உறைந்து போகின்றன, பனி சாலைகளின் பரந்த நெட்வொர்க்கை நிர்மாணிக்க அனுமதிக்கிறது.

கனடாவின் வடக்கில் உள்ள பழங்குடி சமூகங்கள், வீட்டுவசதி, எரிபொருள், மொத்த உணவு மற்றும் பாட்டில் நீர் போன்ற பொருட்களில் டிரக்குக்கு இத்தகைய வழிகளை நம்பியுள்ளன, அவை விமானத்தில் பறக்க மிகவும் பருமனானவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை. ஈபாமெட்டூங்கைப் பொறுத்தவரை, சமூகம் ஒரு வீட்டு நெருக்கடியை எதிர்கொள்வதால் கட்டுமானப் பொருட்கள் முக்கியமானவை, ஒரே வீட்டில் 14 பேர் வரை வாழ்கின்றனர்.

கடந்த ஆண்டு சாதனை படைத்த பின்னர், கொடிய காட்டுத்தீ, வெப்ப அலைகள், வெள்ளம் மற்றும் கடல் மட்டங்களை உயர்த்தியதன் மூலம் மிகவும் வெப்பமான ஆண்டு. கனடாவின் வடக்கில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் குளிர்கால சாலை காலம் குறைவாக வளரும் என்பதால், உயரும் வெப்பநிலை ஒரு வாழ்க்கை முறையை அச்சுறுத்துகிறது. கடந்த ஆண்டு, முதல்வர்கள் அவசரகால நிலையை அறிவித்தது சாலைகள் சரியான நேரத்தில் உறையத் தவறிய பிறகு. இந்த மார்ச் மாதத்தில், மழை தற்காலிகமாக குளிர்கால சாலையை ஈபாமெட்டூங் மற்றும் நான்கு சமூகங்களுக்கு மூடியது.

“நாங்கள் நிச்சயமாக ஒரு குறுகிய சாளரத்தைப் பெறுகிறோம்,” என்று ஈபாமெட்டூங்கில் வீட்டுவசதிகளை மேற்பார்வையிடும் மீசீடாவாகீசிக் கூறினார். ஜனவரி மாதத்தில் குளிர்கால சாலையில் பொருட்களைக் கொண்டுவரப் பயன்படும் லாரிகள், ஆனால் சூடான வெப்பநிலை மார்ச் வரை காத்திருக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது; குளிர்கால சாலை பொதுவாக ஏப்ரல் மாதத்தில் உருகும்.

அவர்கள் குளிர்கால சாலையில் காத்திருந்தபோது, ​​மீசீடாவஜீசிக் மற்றும் அவரது சகோதரர் மரத்தை நறுக்கி ஒரு தீ கட்டினார்கள். மணிநேரங்கள் கடந்துவிட்டன, பின்னர் திடீரென்று ஹெட்லைட்கள் சாலையை எரியின்றன. கடந்து செல்லும் டிரக்கர் அவர்களை ஈபமெட்டூங்கை நோக்கி அழைத்துச் செல்ல முன்வந்தார். மீட்பு விருந்தை எதிர்கொள்ளும் வரை அவர் அவர்களை சமதளம் நிறைந்த சாலையில் ஓட்டிச் சென்றார் – மீசீடாவஜீசிக் சகோதரி மற்றும் அவரது நண்பர்கள் இரண்டு லாரிகளில். அவர்கள் சகோதரர்களை மீதமுள்ள வழியில் ஓட்டி, அதிகாலை 4 மணிக்கு வீட்டிற்கு வந்தனர்.

****

சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு பனிப்புயல் ஈபமெட்டூங் வழியாக வீசியது. ஆனால் இசபெல் பாய்ஸின் வீட்டிற்குள், ஒரு மர அடுப்பு விஷயங்களை சுவையாக வைத்திருந்தது.

பாய்ஸ் தனது வாழ்க்கை அறை படுக்கையில் அமர்ந்தார். அறையின் குறுக்கே தரையில் ஒரு மெத்தை கிடந்தது, மற்ற குழந்தைகள் சுற்றி ஓடும்போது ஒரு குழந்தை நன்றாக தூங்கியது. ஏழு பேர் இரண்டு படுக்கையறைகள் கொண்ட வீட்டில் வசிக்கிறார்கள்.

“இது என் சொந்த குடும்பம், எனவே நான் நெரிசலைக் கருதவில்லை,” என்று பாய்ஸ் கூறினார், மற்ற வீடுகளில் பல குடும்பங்கள் ஒரே கூரையின் கீழ் உள்ளன என்று விளக்கினார். வீடுகள் குறைவாகவே உள்ளன – மேலும் பாய்ஸின் முந்தைய வீடு உட்பட வீட்டுவசதி பங்குகளில் பரவலான அச்சு சாப்பிடுகிறது. “நாங்கள் வெளியே செல்ல வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் அது எல்லா அச்சுகளும் பெறுகிறது [and] அழுகல். ”

கனடாவின் 2021 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, முதல் நாடுகளின் சமூகங்களில் உள்ளவர்கள் நெரிசலான வீட்டுவசதிகளில் வாழ்வதற்கான நான்கு மடங்கு அதிகமாகவும், பழங்குடியினர் அல்லாதவர்களை விட பெரிய பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் வீட்டுவசதிகளில் வாழ்வதற்கு ஆறு மடங்கு அதிகம். வீட்டு இடைவெளியை மூட, 55,000 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் கட்டப்பட வேண்டும், முதல் நாடுகளின் சட்டமன்றத்தின் அறிக்கை கண்டறிந்தது.

கனடாவின் வரலாற்றுக் கொள்கைகள் பழங்குடி சமூகங்களின் நில தளத்தை அவற்றின் அசல் பிரதேசங்களில் 0.2% மட்டுமே குறைத்தன, இதனால் அவர்களின் நிலங்களிலிருந்து வருவாயை ஈட்டுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அவை கூட்டாட்சி பரிமாற்றக் கொடுப்பனவுகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளன, மேலும் நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், பள்ளிகள் மற்றும் வீட்டுவசதி உள்ளிட்ட அடிப்படை உள்கட்டமைப்பிற்கான பர்ஸ் சரங்களை அரசாங்கம் வைத்திருக்கிறது.

இப்போது, ​​அதிக நிதி தேவைப்படுகிறது – வீட்டுவசதி பொருட்களுக்கு மட்டுமல்ல, அவற்றை பாதுகாப்பாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் ஈபமெட்டூங்கில் கொண்டு செல்லவும். “அவர்கள் ஒரு கட்ட வேண்டும் ஆல்-சீசன் சாலை”பாய்ஸ் கூறினார்.” இது எதிர்காலத்தில் சமூகத்திற்கு பயனளிக்கும். “

மீசீடாவஜீசிக் தனது வயதான தாயின் வாழ்க்கை அறையில் அமர்ந்து, அவளுடன் ஓஜிப்வேயில் பேசுகிறார். “குளிர்கால சாலைகளில் ஒரு மாற்றத்தை அவர் கவனித்திருக்கிறார். பனி அது உறுதியாக இல்லை. ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி எங்கள் குளிரான மாதங்களாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது முன்பு இருந்ததைப் போல குளிர்ச்சியாக இல்லை,” என்று அவர் தனது வார்த்தைகளை மொழிபெயர்த்தார்.

மனைவியிடமிருந்து பிரிந்த பிறகு, இப்போது அவர் தனது தாயின் வீட்டில் வசிக்கிறார். சுமார் 1,600 பேர் கொண்ட சமூகத்திற்கான வீட்டுவசதி குறித்து அவர் முடிவுகளை எடுத்தாலும், அவர் வாழ வேறு எங்கும் இல்லை. வீட்டுக் குழு குடும்பங்கள் மற்றும் தனிநபர்களிடமிருந்து 180 வீட்டுவசதி விண்ணப்பங்களைப் பெற்றுள்ளது.

குளிர்கால சாலைகள் நெருக்கடி மற்ற வழிகளிலும் ஈபமெட்டூங் மீது அழுத்தம் கொடுக்கிறது.

ஜனவரி 2024 இல், சமூகம் அதன் ஒரே பள்ளியை இழந்தது ஒரு நெருப்புக்கு. செயல்படும் தீயணைப்பு டிரக் எதுவும் இல்லை, புதிய தீயணைப்பு லாரிகள் வர திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், சூடான வெப்பநிலை குளிர்கால சாலையில் கொண்டு செல்லப்படுவதைத் தடுத்தது. பல மாதங்கள் கல்வியைத் தவறவிட்ட குழந்தைகளுக்காக சமூகம் ஒரு தற்காலிக பள்ளியைக் கட்டியது.

அத்தியாவசிய பொருட்களை இழுத்துச் செல்வதற்கு குளிர்கால சாலை கிடைக்காதபோது, ​​சமூகம் அவற்றை விமானத்தால் கொண்டு வர வேண்டும் – அதிக செலவில்.

மற்ற தொலைநிலை முதல் நாடுகளைப் போலவே, ஈபாமெட்டூங் குளிர்கால சாலையில் டிரக் செய்யப்பட்ட டீசல் எரிபொருளை நம்பியுள்ளது. “நாங்கள் இப்போது எல்லா எரிபொருளையும் பறக்கிறோம், அநேகமாக கடந்த நான்கு ஆண்டுகளாக, ஐந்து ஆண்டுகளாக, பனி நிலைமைகள் காரணமாக,” என்று ஈபாமெட்டூங் தலைவர் சாலமன் அட்லூக்கன் கூறினார்.

தொலைதூர முதல் நாடுகளில் பறக்கும் எரிபொருளின் செலவுகள் உயர்ந்து கொண்டிருக்கின்றன. ஒன்ராறியோ முதல் நாடுகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் குளிர்கால சாலை வழியாக சுமார் 20 மீ லிட்டர் எரிபொருளை கூட்டாக நகர்த்துகின்றன என்று பொது பதிவுகள் கோரிக்கையின் மூலம் பெறப்பட்ட சுதேச சேவைகள் கனடா மின்னஞ்சல்கள் தெரிவிக்கின்றன. “காற்றால் அணிதிரட்டுவதற்கு சுமார் 69 0.69/லிட்டர் செலவாகும் – இதன் விளைவாக 13.8 மில்லியன் டாலர் அழுத்தம் ஏற்படக்கூடும் [per year in Ontario] குளிர்கால சாலைகள் கிடைக்காவிட்டால், ”ஒரு ஐ.எஸ்.சி ஊழியர் ஒரு மின்னஞ்சலில் எழுதினார். எரிபொருள் விநியோக சிக்கல்களைத் தீர்க்க நீண்ட கால திட்டமிடல் தேவை என்பதை ஐ.எஸ்.சி அறிந்திருப்பதாக பதிவுகள் காட்டுகின்றன,“ குளிர்கால சாலைகள் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திறக்கப்படுவதால் ”.

இறுதியில், பல முதல் நாடுகளுக்கு தேவைப்படும் அனைத்து பருவ சாலைகள். ஆனால் அவர்களே சாலைகளை உருவாக்க முடியாது. “’அவசரநிலை’ கூட வலுவாக உணரவில்லை [to describe the situation]”ஐ.எஸ்.சி மந்திரி பாட்டி ஹாஜ்து கூறினார்.

ஒவ்வொரு சமூகத்திற்கும் காலநிலை தழுவல் வித்தியாசமாக இருக்கும், ஹட்ஜு கூறினார்: சில முதல் நாடுகள் நிரந்தர சாலைகளை விரும்பின, மற்றவர்கள் அதிக சுமைகளைக் கொண்டுவருவதற்கு ஏர்ஷிப்களைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி சிந்தித்துக்கொண்டிருந்தனர். சாலைகள் கட்டுவதற்கான செலவு அநேகமாக வெவ்வேறு நிலைகளுக்கு இடையில் செலவு பகிர்வால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும், மத்திய அரசு “கோட்பாட்டில்” நிதியளிக்கத் தயாராக இருப்பதாக அவர் கூறினார்.

“ஒவ்வொரு சமூகத்திற்கும், எந்தவொரு குறிப்பிட்ட செலவு பகிரப்பட்ட திட்டத்திலும் மத்திய அரசின் உறுதிப்பாட்டைப் பெறுவதற்கு பல படிகள் உள்ளன. வெளிப்படையாக, நாங்கள் முதல் நாடுகளுடன் இணைந்து மாகாணத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறோம் என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறோம்” என்று ஹஜ்தூ கூறினார்.

ஈபாமெட்டூங் அனைத்து சீசன் சாலைக்கு ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை முடித்துள்ளது. தலைமை அட்லூக்கன் சமூகத்தின் தாக்கங்கள் குறித்து அக்கறை கொண்டுள்ளார் – சாலை சுற்றுலாவைக் கொண்டுவரக்கூடும் என்று அவருக்குத் தெரியும், இது பாரம்பரிய வாழ்க்கை முறைகளை அச்சுறுத்தும். ஆனால் காலநிலை மாற்றமும் அதிக செலவுகளும் அவரை அனைத்து சீசன் சாலையையும் தீவிரமாக பரிசீலிக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன. “நாங்கள் இப்போது அதைச் செய்யத் தொடங்க வேண்டும்,” என்று அவர் கூறினார்.

முதல் நாடுகள் குளிர்கால சாலைகளின் முடிவை எதிர்பார்க்கும் ஒரே சமூகங்கள் அல்ல.

ஆல்-சீசன் சாலையால் அணுகக்கூடிய ஒன்ராறியோவின் மிகவும் வடக்கு நகரமான பிகில் ஏரி, குளிர்கால சாலைகளில் முதல் நாடுகளுக்கு வடக்கே ஓட்டுவதற்கு முன்பு லாரிகள் எரிபொருள் நிரப்ப ஒரு மையமாகும். மொத்த எரிபொருள் சப்ளையர் மோர்கன் எரிபொருள்களில், அரை டிரக் ஓட்டுநர்கள் காபி மற்றும் ஒரு குளியலறையைத் தேடி கதவுகள் வழியாக ஓடினர்.

வன்னுமின் முதல் தேசத்திற்கு மளிகை சாமான்கள் நிறைந்த ஒரு டிரக்கை ஓட்டுவதற்கு முன்பு ஆண்டி ரே தனது வானொலியை வசூலித்தார். அவர் ஒரு வரைபடத்தில் ஒரு இடத்தை சுட்டிக்காட்டினார், அங்கு தனது டிரக் குளிர்கால சாலையில் இருந்து நழுவி கடந்த ஆண்டு உறைந்த சிற்றோடை வழியாக அடித்து நொறுக்கப்பட்டது. “சிற்றோடை அங்கே இருப்பதாக எங்களுக்குத் தெரியாது. யாரும் செய்யவில்லை. நான் அதைக் கண்டுபிடித்தேன்,” என்று அவர் கேலி செய்தார்.

மற்றொரு முறை, ரே ஒரு ஏரியின் குறுக்கே ஆபத்தான மெல்லிய பனியுடன் ஒரு கனரக டிரக்கை ஓட்டிச் சென்றார், அது அவரது சக்கரங்களின் கீழ் பாப் செய்து வெடித்தது. “ஏரி எவ்வளவு தடிமனாக இருந்தது என்று அவர்கள் என்னிடம் சொல்லவில்லை,” என்று அவர் கூறினார். பழைய டிரக்கரிடமிருந்து அவர் பெற்ற ஆலோசனையை மீண்டும் மீண்டும் அவர் கூறினார்: “நீங்கள் உறுதியாகவும் விரிசலுடனும் இருக்கும் வரை, நீங்கள் நன்றாக இருக்கிறீர்கள், அது அமைதியாக இறந்துவிட்டால், நீங்கள் கடந்து செல்கிறீர்கள்.”

முன் மேசைக்குப் பின்னால் 1980 களில் இருந்து மோர்கன் எரிபொருட்களில் பணிபுரிந்த தள மேற்பார்வையாளர் ப்ரெண்ட் பீவர் அமர்ந்தார், குளிர்கால சாலைகளில் காலநிலை மாற்றம் அழிவை ஏற்படுத்தியதைப் பார்த்தார். “வெப்பமயமாதல் நிலைமைகளுடன், அது உங்கள் மிகப்பெரிய சவால்,” என்று அவர் கூறினார்.

இந்த ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் வெப்பநிலை உறைபனிக்குக் கீழே குறைந்தது என்று பீவர் விளக்கினார், ஆனால் இப்போது அவர் பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் மழை மற்றும் உறைபனி வெப்பநிலையைப் பார்க்கிறார். வெப்பமான நிலைமைகள் கடுமையான சாலைகள், பனி பாலங்கள் இடிந்து விழுந்தது மற்றும் அதிக டிரக் பராமரிப்பு என்று பொருள். “இது அங்கு செல்லும் உபகரணங்களை கடினமாக்குகிறது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் சமூகங்களுக்குள் செல்வது சவாலானது” என்று அவர் கூறினார்.

“அதனால்தான் அவர்கள் அனைத்து சீசன் சாலைகளையும் நோக்கி மேலும் மேலும் வேலை செய்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன். அது எவ்வளவு காலம் இருக்கும், எனக்குத் தெரியாது. இது சில வருடங்களாக இருக்கும்.”

இந்த கதையை புலிட்சர் மையம் ஆதரித்தது