புது தில்லி: இந்திய ரயில்வே (ஐஆர்) பாரத்துக்கான அதன் உறுதியான காலவரிசைக்கு முன்னதாக நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்ப்பான் நிலையை அடைய பாதையில் உள்ளது, இது சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மையை நோக்கிய குறிப்பிடத்தக்க படியைக் குறிக்கிறது. டீசலில் இருந்து மின்சார இழுவுக்கு மாறுவதன் மூலமும், எரிசக்தி திறன் கொண்ட நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலமும், 2025 ஆம் ஆண்டளவில் ஐஆர் அதன் நோக்கம்-ஐ நிகர பூஜ்ஜிய இலக்கை நோக்கி நிலையான முன்னேற்றத்தை அடைந்து வருகிறது. மேலும், ரயில்வே பாதுகாப்பிற்கான அரசாங்கத்தின் உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துவது, கவாச் 4.0 இன் பெரிய அளவிலான செயல்படுத்தல் ஆகியவை செயல்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் இந்திய ரயில்வேக்களின் பாதுகாப்பை பெரிதும் மேம்படுத்துகின்றன. கூடுதலாக, ஐ.ஆர் ஐ.ஐ.டி மெட்ராஸுடன் ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பத்தை முன்னேற்றுவதற்காக கூட்டு சேர்ந்துள்ளது, வேகமான, அதிக ஆற்றல் திறன் மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து முறையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
டீசலில் இருந்து மின்சார இழுவைக்கு மாறுவதன் மூலம் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் ஐஆர் கணிசமான முன்னேற்றம் கண்டது. தற்போது, அதன் நெட்வொர்க்கில் 97% மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது, 3% மட்டுமே மீதமுள்ளது. முழு மின்மயமாக்கல் அடைந்ததும், ரயில்வே நடவடிக்கைகள் முக்கியமாக தூய்மையான எரிசக்தி ஆதாரங்களை நம்பியிருக்கும், இது உமிழ்வில் கடுமையான குறைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
குறைந்த நேரடி உமிழ்வுகளுடன், 2025 ஆம் ஆண்டளவில் ஸ்கோப்-ஐ நிகர பூஜ்ஜிய இலக்கை அடைய ஐஆர் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. சாலையிலிருந்து ரெயில் மற்றும் காடு வளர்ப்பு முயற்சிகள் ஆகியவற்றின் மூலம் எஞ்சிய உமிழ்வை ஈடுசெய்ய இது நோக்கமாக உள்ளது. மேலும், மறைமுக உமிழ்வை மேலும் குறைப்பதற்காக சூரிய மற்றும் காற்றாலை போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை ஐஆர் தீவிரமாக அதிகரித்து வருகிறது.
சாலை போக்குவரத்துக்கு சுற்றுச்சூழல் நட்பு மாற்றாக, நிலையான உள்கட்டமைப்பை ஊக்குவிக்கும் போது இந்தியாவின் கார்பன் தடம் குறைப்பதில் ஐஆர் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஆற்றல் திறன், மின்மயமாக்கல் மற்றும் பசுமை ஆற்றல் தீர்வுகளின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றில் விரைவான முன்னேற்றங்கள் மூலம், ஐஆர் இந்தியாவின் பசுமையான மாற்றத்தில் முன்னணியில் உள்ளது, இது நாட்டின் நிலைத்தன்மை நோக்கங்களுக்கு கணிசமாக பங்களிக்கிறது.
அதேசமயம், மேம்பட்ட தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ஏடிபி) அமைப்பான காவச் 4.0 ஐ செயல்படுத்துவதன் மூலம் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை ஐஆர் பலப்படுத்துகிறது. இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பில் மேம்பட்ட இருப்பிட துல்லியம், மேம்பட்ட சமிக்ஞை அம்சத் தகவல் மற்றும் தடையற்ற மின்னணு இன்டர்லாக் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை உள்ளன, மேலும் திறமையான ரயில்வே நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்கின்றன.
பிப்ரவரி 2025 க்குள், கவாக்கை வெளியிட்டு, 5,743 கி.மீ ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிள், 540 டெலிகாம் கோபுரங்கள், 664 நிலையங்கள், 795 லோகோமோட்டிகள் மற்றும் 3,727 ஆர்.கே.எம். முன்னோக்கி நகரும், இந்தத் திட்டத்தில் 10,000 லோகோமோட்டிகளை சித்தப்படுத்துதல், 69 லோகோ கொட்டகைகளைத் தயாரித்தல் மற்றும் 15,000 ஆர்.கே.எம் -க்கு ட்ராக்ஸைட் படைப்புகளை இயக்குதல் ஆகியவை அடங்கும், ஏற்கனவே 1,865 ஆர்.கே.எம்.
செயல்படுத்துவதை விரைவுபடுத்துவதற்கு, மூன்று OEM கள் வழங்கலுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கூடுதல் வழங்குநர்களுக்கு உள்நோக்கி சோதனைகள் நடந்து வருகின்றன. 20,000 க்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் ஐரிசெட் மூலம் சிறப்பு பயிற்சியை மேற்கொண்டுள்ளனர். இந்த திட்டம் ரூ .1,950 கோடி நிதியுதவி பெற்றுள்ளது, 2024-25 நிதியாண்டில் ரூ .1,112.57 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ரயில்வே அமைச்சின் கீழ் ஆராய்ச்சி வடிவமைப்புகள் மற்றும் தரநிலை அமைப்பு (ஆர்.டி.எஸ்.ஓ), ஐ.ஐ.டி மெட்ராஸுடன் இணைந்து இந்தியாவில் ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை இயக்குகிறது. இந்த ஒத்துழைப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் சரிபார்ப்பு முயற்சிகளை எளிதாக்குவதற்காக ரூ .20.89 கோடி நிதியுதவியுடன் சிறப்பான மையத்தை நிறுவுவது அடங்கும். மையத்தின் முதன்மை நோக்கங்கள் ஒரு துணை அளவிலான ஹைப்பர்லூப் பாட் உருவாக்குதல், ஒரு சோதனை பாதையை அமைப்பது மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் சாத்தியக்கூறு மற்றும் பாதுகாப்பை மதிப்பிடுவதற்கு ஒரு வெற்றிட குழாய் வசதியை உருவாக்குதல், முழு அளவிலான ஹைப்பர்லூப் அமைப்புக்கான அடித்தளத்தை அமைப்பது ஆகியவை அடங்கும்.
ரயில்வே மந்திரி அஸ்வினி வைஷ்ணாவால் அறிவிக்கப்பட்ட இந்த முயற்சி, உலகளாவிய தரநிலைகள் இன்னும் உருவாகி வருகின்றன என்றாலும், ஹைப்பர்லூப்பின் உருமாறும் திறனை அதிவேக, ஆற்றல் திறன் மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து தீர்வாக அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.
