சவுதி அரேபிய எஃப் 1 ஜி.பி. வெற்றிக்கு ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி புயல்கள் மற்றும் இப்போது தலைப்பு பந்தயத்தை வழிநடத்துகின்றன | ஃபார்முலா ஒன்று

அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு கவனம் மற்றும் சமநிலையை பராமரிப்பது எப்போதுமே ஃபார்முலா ஒன்னின் மிகச்சிறந்த ஆதரவாளர்களின் அடையாளங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி அதை மிகவும் இளம் வயதினருக்கு உறுதியான உறுதிப்பாட்டுடன் நிரூபிக்கிறது.

சவூதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவரது வெற்றி, உலக சாம்பியனை வீழ்த்தியது மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன்.

ஏழு நாட்களுக்கு முன்பு பஹ்ரைன் ஜி.பி.பியாஸ்ட்ரி துருவத்திலிருந்து கொடியிற்கு பந்தயத்தை எளிதில் கட்டுப்படுத்திக் கொண்டார், அதே நேரத்தில் ஜெட்டாவில் அவர் இன்னும் செய்ய வேண்டியது, வெர்ஸ்டாப்பன் எதிர்பாராத மற்றும் புத்திசாலித்தனமான துருவத்தை எடுத்த பிறகு கட்டத்தில் இரண்டாவது தொடங்கி, ஆஸ்திரேலியரும் அவரது மெக்லாரன் குழுவும் தங்கள் அமைதியைக் கடைப்பிடித்ததும், அவர் முன்னிலை பெற்றவுடன், ஒரு முறை பன்-கேம்பன் ஒரு ஐந்து-கொக்கன்.

வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ரெட் புல் ஆகியோருக்கு இந்த வார இறுதியில் தங்கள் காருக்கான சரியான சாளரத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, பஹ்ரைனிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மெக்லாரன் ரேஸ் வேகத்தில் களத்தின் வர்க்கமாக உள்ளது மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களை விட அதன் டயர்களில் எளிதாக இருந்தது.

பியாஸ்ட்ரியும் அவரது குழுவும் வெற்றியைப் பெறுவதற்கான ஒரு ஊர்வலத்தின் ஏதோவொன்றில் சரியாக நிறைவேற்றப்பட்டனர், தொடக்க தருணங்களில் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது முன்னிலை வகித்தபோது பெரும்பாலும் முடிவு செய்தார், ஆனால் பியாஸ்ட்ரி உள்ளே சென்றதால் இரண்டு திருப்பத்தில் அகலமாக செல்ல வேண்டியிருந்தது.

மெக்லாரன் டிரைவர் தான் முன்னால் இருந்ததாகவும், வெர்ஸ்டாப்பன் அந்த இடத்தை திருப்பித் தர வேண்டும் என்றும் நம்பினார்; உலக சாம்பியன் தனக்கு போதுமான அறை வழங்கப்படவில்லை என்றும் இந்த சம்பவம் பணிப்பெண்களால் விசாரிக்கப்பட்டதாகவும் கூறினார். வெர்ஸ்டாப்பன் தவறு செய்ததாக அறிவிக்கப்பட்டு ஐந்து வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் தனது இடத்தை முன்னால் சுத்தமான காற்றில் பராமரித்தார்.

டச்சுக்காரர் கடுமையாகத் தள்ளினார், ஆனால் பெனால்டியை மறைக்க போதுமான அளவு ஈயத்தைத் திறக்க முடியவில்லை, மேலும் பியாஸ்ட்ரி தனது நரம்பையும் குளிரையும் குழி நிறுத்தங்கள் மூலம் எளிதாக்கினார், அதன் பிறகு அவரது வேகம் மற்றும் உயர்ந்த டயர் உடைகள் செலுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவர் கொடியை 2.8 செக் மூலம் எடுக்க இரும்புக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தினார்.

சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஃபெராரியின் முதல் மேடையை மூன்றாவது இடத்திலும், லாண்டோ நோரிஸ் மெக்லாரனுக்கு 10 வது இடத்திலிருந்து வலுவான மறுபிரவேசத்தில் நான்காவது இடத்திலும், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மெர்சிடிஸ் நிறுவனத்திற்கு ஐந்தாவது இடத்திலும் இருந்தனர். லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது ஃபெராரி அணி வீரருடன் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

பியாஸ்ட்ரியைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆண்டு அவரது மூன்றாவது வெற்றி பஹ்ரைன் மற்றும் சீனாவில் ஆதிக்கம் செலுத்திய பின்னர் மற்றொரு வலுவான நோக்கத்திற்காக இருந்தது. விரைவான மடியில் அர்ப்பணிப்பைக் கோரும் ஜெட்டா கார்னிச் சர்க்யூட்டின் அதிவேக சவாலில் அவரது நடிப்பின் அடிப்படையில், மெக்லாரன் அவருக்குக் கீழே கையாளுகிறார் என்பதில் அவரது நம்பிக்கையும் சமநிலையும் ஒரு முறை தெளிவாக இருந்தது மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் பிடித்தவராகக் கருதப்பட்ட தனது அணி வீரர் நோரிஸுடன் முற்றிலும் மாறுபட்டது.

பியாஸ்ட்ரி அதை ஜெட்டாவில் அதே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அப்லாம்ப் மூலம் பயன்படுத்தினார், அது எல்லா பருவத்திலும் உள்ளது, அது பணம் செலுத்துகிறது. அவர் இப்போது தனது குறுகிய வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்துகிறார், நோரிஸை விட 10 புள்ளிகள் முன்னால் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் மூன்றாவது, 12 புள்ளிகள் பின்னால்.

எவ்வாறாயினும், வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ரெட் புல் இது ஒரு வலுவான முடிவாக கருதும். பஹ்ரைன் வெர்ஸ்டாப்பனில் ஆறாவது இடத்தை மட்டுமே நிர்வகிக்க முடியும், அவரது கார் ஒரு மறுபரிசீலனை மிருகம், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பகுதியிலும் இல்லாதது மற்றும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மெக்லாரன் மற்றும் உண்மையில் மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி ஆகியோருக்கு எதிராக பறந்தது. விரக்தி மற்றும் கோபத்தின் அலைகள் மூலம் அவர் அதனுடன் மல்யுத்தம் செய்து கொண்டிருந்தார், நிச்சயமற்ற வகையில் தனது அணிக்கு தெளிவுபடுத்தினார்.

ஆயினும்கூட, ரெட் புல் ஜெட்டாவில் விரைவாகவும் சிறப்பாகவும் இருந்தது, எந்தவொரு வார இறுதியில் இது எப்படி பயமுறுத்துகிறது முதல் பயமுறுத்துகிறது, இது பெருகிய முறையில் குறுகிய இயக்க சாளரத்தைக் கண்டறிந்து, ஆனால் இது டிரைவர் மற்றும் குழுவினரிடமிருந்து ஒரு வலுவான செயல்திறனாக இருந்தது என்பதற்கான மற்றொரு அறிகுறியாகும்.

அவரும் ரெட் புல்லும் அபராதம் விதித்தனர், ஆனால் சிறந்த வழி, வெர்ஸ்டாப்பன் அந்த இடத்தை ஆபத்து தணிக்கை செய்வதை விட உடனடியாகத் திரும்பக் கொண்டிருப்பதாகக் கருதலாம், இருப்பினும் பொருட்படுத்தாமல், பந்தயத்தில் பியாஸ்ட்ரியை மறுப்பதற்கான வேகத்தை அவர் பார்க்கவில்லை.

கட்டாயப்படுத்தப்படாத பிழையின் பின்னர் தகுதி பெறுவதில் நோரிஸ் விபத்துக்குள்ளானார், மேலும் மறுபிரவேசம் செய்தார். ஐந்தாவது அல்லது ஆறாவது தன்னால் நிர்வகிக்கக்கூடிய சிறந்ததாக இருக்கலாம் என்று அவர் நம்புவதாக அவர் எதிர்பார்த்ததை விட இது சிறந்தது.

ஹார்ட் டயர்களைத் திறப்பதற்கான ஒரு கவுண்டர்ஸ்ட்ரேடிகேலில், நோரிஸ் மீண்டும் ஒரு முறை மெக்லாரனுடன் ரேஸ் வேகத்தில் மிகவும் வசதியாக இருப்பதை நிரூபித்தார்.

சனிக்கிழமையன்று அவர் விபத்துக்குள்ளானதற்காக அவர் தன்னைத் தானே தண்டித்தார், மேலும் காரில் தனது பிரச்சினைகளை வழங்கியதை விட நன்கு அறிந்திருக்கிறார். நோரிஸ் ஒரு ஓட்டுநராக மிகவும் சுயவிமர்சனம் செய்கிறார், காரில் நம்பிக்கை இல்லாதது அவருக்கு உதவாது, எனவே ஜெட்டாவில் இந்த ஒழுக்கமான ஓட்டம் உதவும், ஆனால் பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநருக்கு தன்னை மீண்டும் உறுதிப்படுத்த சில சுத்தமான மற்றும் முன்னுரிமை வெற்றிகரமான பந்தயங்கள் தேவை.

எவ்வாறாயினும், இந்த பருவத்தில் ஜெட்டாவில் பியாஸ்ட்ரி, இந்த பருவத்தில் அவர் மீண்டும் மீண்டும் வருவதால், மன்னிக்காத சுற்றுக்கு செல்லும்போது கூட பணியைத் தடையின்றி செய்தார், இது பிழைகளை இறுதிப் போட்டியுடன் தண்டிக்கிறது. அவர் வெற்றியை எளிதாக்கியதால் அவர் ஒரு அடி தவறாகக் கூறவில்லை.

அவரது வாகனம் ஓட்டுவதில் ஹிஸ்ட்ரியோனிக்ஸ் எதுவும் இல்லை, தேவையற்ற நாடகம் இல்லை, மாறாக, தலைப்பு சண்டையில் நிச்சயமாக அவரை மிகவும் பிடித்துக் கொண்டிருப்பது கூட ஒரு மென்மையான எளிமை.

மெர்சிடிஸ், கார்லோஸ் சைன்ஸ் மற்றும் அலெக்ஸ் ஆல்பன் எட்டாவது மற்றும் ரேசிங் காளைகளுக்கு 10 வது இடத்தில் வில்லியம்ஸ் மற்றும் ஐசாக் ஹட்ஜர் ஆகியோருக்கு கிமி அன்டோனெல்லி ஆறாவது இடத்தில் இருந்தார்.