டாக்டர் ஹெல்முட் மார்கோ இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை ஸ்பா-ஃபிரான்கார்சாம்ப்ஸில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் வெற்றி பெறுவதற்கான எதிர்பார்ப்புகளைத் தூண்டுகிறார்.
டாக்டர் ஹெல்முட் மார்கோ ஒருக்கான எதிர்பார்ப்புகளைத் தணிக்கிறது மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை ஸ்பா-பிரான்கோர்சாம்ப்ஸில் வெற்றி பெறுங்கள்.
ஹங்கேரி தோல்வியில் இருந்து வலுவான மீண்டு வந்த போதிலும், பெல்ஜியத்தில் தனது விருப்பமான சர்க்யூட்டில் ஆரம்ப பயிற்சி அமர்வில் ஈர்க்கக்கூடிய வேகத்தைக் காட்டினார், வெர்ஸ்டாப்பன் இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில் மெக்லாரன்ஸ் இருவரையும் விட மெதுவாக இருந்தார்.
“நாங்கள் ஓட்டத்தில் இருக்கிறோம்,” குழு முதல்வர் கிறிஸ்டியன் ஹார்னர் வலியுறுத்தினார். “எங்கள் அளவீடுகளின்படி, (லாண்டோ) நோரிஸ் இயந்திரத்தை எங்களை விட கடினமாக தள்ளினார்.
வெர்ஸ்டாப்பனை ஒரு வினாடியில் இரண்டாயிரத்தில் ஒரு பங்கு வித்தியாசத்தில் வீழ்த்திய (ஆஸ்கார்) பியாஸ்ட்ரியுடன் நாங்கள் நம்மை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கிறோம்.
ஹங்கேரியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின் கவர், வழக்கமான ஹம்ப்கள் இல்லாததால் குறிப்பிடத்தக்கது, வெள்ளிக்கிழமை வெர்ஸ்டாப்பனின் காரில் அதன் பழைய பாணிக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த இடமாற்றம் முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டது என்று ஹார்னர் தெளிவுபடுத்தினார்.
“நாங்கள் வெவ்வேறு எஞ்சின் கவர்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறோம்,” என்று அவர் விளக்கினார். “காரின் மற்ற பகுதிகளும் அப்படியே உள்ளன.
“இது எப்போதும் வேகமான பாதைகளுக்கான திட்டம் – இங்கே மற்றும் மோன்சா.
சுற்றுக்கு ஏற்ப நாங்கள் மாறுகிறோம்.”
போது செர்ஜியோ பெரெஸ் ஹங்கேரிக்கு முந்தைய கார் விவரக்குறிப்புடன் தொடர்கிறது, பெல்ஜிய ஜிபி பயிற்சியின் போது வெர்ஸ்டாப்பன் ஒரு நாவல் அலை வடிவ பின் இறக்கையை சோதித்தார்.
வெர்ஸ்டாப்பன் ஒரு புதிய பவர் யூனிட்டையும் அறிமுகம் செய்கிறார், இதன் விளைவாக பத்து-இட கட்டம் அபராதம். “ஞாயிற்றுக்கிழமை இது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்” என்று குழு ஆலோசகர் மார்கோ ஒப்புக்கொண்டார்.
“தற்போதைக்கு அது வெற்றியாகத் தெரியவில்லை. ஏதேனும் (அமைவு) மாற்றங்களைச் செய்ய முடியுமா என்று பார்ப்போம், ஆனால் அதைப் பற்றி நாங்கள் கவலைப்படவில்லை. மெக்லாரன்இன் வேகம். இது காரில் சரியான சமநிலையைக் கண்டறிவது பற்றியது.”
கூடுதலாக, வெள்ளிக்கிழமையன்று, FIA அனைத்து அணிகளும் முன் இறக்கைகளில் குறிப்பிட்ட குறிப்பு ஸ்டிக்கர்கள் மற்றும் கேமராக்களைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டாயப்படுத்தியது, இது புலத்தின் வளர்ந்து வரும் மற்றும் புதிய நெகிழ்வுத்தன்மை முறைகளை ஆராய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
“பல பந்தய வார இறுதிகளில் அனைத்து முன் இறக்கைகளையும் அளவிடுவதே நோக்கம்” என்று FIA ஆதாரம் வெளிப்படுத்தியது.
“நாங்கள் சேகரிக்கும் தரவு எதிர்கால ஒழுங்குமுறைகளை வரையறுப்பதற்காக நெகிழ்வுத்தன்மை பற்றிய சிறந்த பொதுவான புரிதலுக்கு வழிவகுக்கும்.”
