லூயிஸ் ஹாமில்டன் 2025 ஆம் ஆண்டில் ஃபெராரிக்கு சிவப்பு நிறத்தின் ஆழமான நிழலைக் கொண்டுவருவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
லூயிஸ் ஹாமில்டன் சிவப்பு நிறத்தின் ஆழமான நிழலைக் கொண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது ஃபெராரி 2025 இல்.
ஹாமில்டன் வெளியேறினாலும் மெர்சிடிஸ் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக-அதன் போது அவர் தனது ஏழு உலகப் பட்டங்களில் ஆறாவது-அணி அதிபரை வென்றார் டோட்டோ வோல்ஃப் 2020 இல் ஹாமில்டனால் ஈர்க்கப்பட்ட பிளாக் லைவரி கூறுகள் அணியின் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.
“நாங்கள் அதனுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறோம். நாங்கள் அதைத் தொடர்கிறோம்,” என்று வோல்ஃப் ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட்டிடம் கூறினார்.
இதற்கிடையில், காரில் இருந்து வேறுபட்டு, ஹாமில்டன் இந்த ஆண்டு ஃபெராரி சிவப்பு நிறத்தின் ஆழமான நிழலை ஓட்டுவார் என்று ரசிகர்கள் சமீபத்திய சமூக ஊடக செயல்பாடுகளை விளக்கியுள்ளனர். கார்லோஸ் சைன்ஸ் 2024 இல் பைலட் செய்யப்பட்டது.
40 வயதான அவர் அடுத்த வாரம் மரனெல்லோவில் தனது முதல் சிமுலேட்டர் அமர்வுக்கு தயாராக இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. ஃபெராரி ரசிகர்கள் அல்லது டிஃபோசியின் குறிப்பிடத்தக்க வருகைக்கு உள்ளூர் அதிகாரிகள் தயாராகி வருவதாக இத்தாலிய வட்டாரங்கள் கூறுகின்றன.
இதற்கிடையில், முன்னாள் F1 சாம்பியன் ஜாக் வில்லெனுவே ஒரு ஜப் எடுத்தார் ஃபிளேவியோ பிரியோடோர் ஃபெராரி முதலாளியை விமர்சித்ததற்காக ஃபிரடெரிக் வாஸூர்ஹாமில்டனை ஒப்பந்தம் செய்ய முடிவு.
“ஃபெராரியை கையொப்பமிட்ட நிமிடத்தில் நீங்கள் ஃபெராரியின் மதிப்பைப் பார்க்க வேண்டும்” என்று வில்லெனுவ் கூறினார். “ஆம், அவர்கள் வெற்றி பெற இருக்கிறார்கள், ஆனால் வெற்றி பெறுவது அவர்களுக்கு அதிக கார்களை விற்க உதவுகிறது மற்றும் ஃபெராரியின் மதிப்பை அதிகரிக்கிறது.
“அதுதான் வணிகம், லூயிஸ் கையெழுத்திடுவது மில்லியன் கணக்கான மற்றும் மில்லியன் மதிப்புடையது, எனவே இது அவர்கள் செய்த சிறந்த நடவடிக்கையாகும்.”
ஜனவரி 21-23 வரை ஹாமில்டனுக்காக ஃபெராரி தனது ஃபியோரானோ சோதனைப் பாதையை முன்பதிவு செய்துள்ளதாக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன, அந்த காலகட்டத்தில் அவர் 2022 காரை ஓட்டுவதற்கான திட்டங்களுடன்.
இருப்பினும், ஹாமில்டன் எவ்வளவு போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பார் என்பதில் கேள்விகள் உள்ளன சார்லஸ் லெக்லெர்க் வரவிருக்கும் சீசனில், 2021க்குப் பிந்தைய F1 இன் புதிய ‘கிரவுண்ட் எஃபெக்ட்’ சகாப்தத்தின் போது மெர்சிடிஸில் அவர் எதிர்கொண்ட சவால்களைக் கருத்தில் கொண்டு.
“தற்போதைய தலைமுறை கார்கள் உண்மையில் லூயிஸின் ஓட்டும் பாணிக்கு பொருந்தவில்லை” என்று வோல்ஃப் ஒப்புக்கொண்டார்.
“தாமதமாக பிரேக் அடித்து, காரை ஆக்ரோஷமாக மூலையில் தூக்கி எறிந்தார். கார் மற்றும் டயர்களால் அதைத் தாங்க முடியவில்லை.
சில நேரங்களில் இந்த கார்களில் 98 சதவிகிதம் ஓட்டுவது நல்லது,” என்று அவர் விளக்கினார். “பந்தயங்களை விட தகுதி பெறுவதில் இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.”
