லூயிஸ் ஹைக் ஜூலை மாதம் போக்குவரத்து செயலாளராக நியமிக்கப்பட்டபோது அமைச்சரவையில் நியமிக்கப்பட்ட இளைய பெண்மணி ஆவார், ஆனால் அவர் ஒரு அரிதான அரசியல் பிழைப்பும் கூட.
2015 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பின்னர், அந்த ஆண்டு தொழிற்கட்சித் தலைமைக்கு ஜெரமி கோர்பினை பரிந்துரைத்த 36 தொழிலாளர் எம்.பி.க்களில் இவரும் ஒருவர். அந்த முடிவுக்காக அவர் முன் பெஞ்ச் பாத்திரத்துடன் வெகுமதி பெற்றார் அவன் அவளை உருவாக்கினான் 28 வயதுடைய நிழல் அமைச்சரவை அலுவலக அமைச்சர்.
ஷெஃபீல்ட் ஹீலியின் எம்.பி., ஜூனியர் மந்திரி பதவிகளில் உயர்ந்தார், மேலும் அவர் பதவியேற்றபோது ஸ்டார்மரின் முதல் அமைச்சரவையில் நியமிக்கப்பட்ட கோர்பினின் முன்வரிசையில் ஒருவராக இருந்தார். அவர் நிழல் வடக்கு அயர்லாந்து செயலாளர் ஆனார்.
அவரது தெளிவான சிவப்பு முடி மற்றும் கவர்ச்சியான தகவல்தொடர்பு பாணிக்கு பெயர் பெற்ற அவர், ஸ்டார்மர் தனது கட்சியை வலது பக்கம் நகர்த்தியபோதும், அவர் தனது முன்னணிப் பாத்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அவரது உயர்மட்ட அணிக்குள் ஒரு அரிய வெளிப்படையான இடதுசாரி ஆனார்.
வடக்கு அயர்லாந்தைச் சுருக்கமாகக் கையாண்ட திறமையான மற்றும் அர்ப்பணிப்புள்ள விதத்திற்காக ஹைக் பாராட்டுகளைப் பெற்றார், மேலும் 2021 இல் போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு ரயில்வேயை மறு தேசியமயமாக்கும் தொழிலாளர்களின் திட்டங்களில் பணியைத் தொடங்கினார்.
ஏழாண்டுகளுக்கு முன்னர் அவிவா என்ற காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் தனியார் துறையில் பணிபுரிந்தபோது, அவரது வீழ்ச்சிக்கான விதைகள் ஏற்கனவே விதைக்கப்பட்டிருந்தன.
2013 ஆம் ஆண்டு ஒரு இரவு, லண்டனில் இருந்து இரவு வீட்டிற்கு வரும்போது ஹேக் கடத்தப்பட்டார். தாக்குதல் வன்முறையாக மாறும் தருவாயில் இருந்ததாக நண்பர்கள் கூறுகின்றனர். வெள்ளிக்கிழமை காலை ஸ்டார்மருக்கு அவர் அளித்த ராஜினாமா கடிதத்தில் அவர் இந்த சோதனையை “திகிலானது” என்று விவரித்தார்.
அன்று இரவு, நண்பர்கள் கூறுகின்றனர், ஹைக் வீட்டிற்கு வந்து, என்ன பொருட்கள் எடுக்கப்பட்டன என்பதைச் சரிபார்ப்பதற்காக அவளது பையின் வழியாகச் சென்றாள், அவற்றில் அவளது பணியிட தொலைபேசி இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தார். அவர் போலீசாருக்கு தகவல் தெரிவிக்கச் சென்றார், அவளுடைய முதலாளி அவளுக்கு ஒரு புதிய மொபைலை முறையாகக் கொடுத்தார்.
சிறிது நேரம் கழித்து, ஹைக்கின் கூட்டாளிகள் கூறுகையில், அவர் தனது பழைய ஃபோனை டிராயரில் கண்டுபிடித்தார், செய்திகளைச் சரிபார்க்க அதை இயக்கினார், பின்னர் அதை மீண்டும் வைத்தார், வெளிப்படையாக எதுவும் நினைக்கவில்லை. எவ்வாறாயினும், தொலைபேசி நிறுவனத்தால் சிக்னல் எடுக்கப்பட்டது, இது காவல்துறையினரை எச்சரித்தது, பின்னர் அவர்கள் ஹையை உள்ளே வந்து அறிக்கை செய்யச் சொன்னார்கள்.
அடுத்து என்ன நடந்தது என்பதற்கான சரியான காலக்கெடு சர்ச்சைக்குரியது, ஆனால் நிகழ்வுகளை அறிந்த ஒருவர், ஹைக் உள்ளே சென்று காவல்துறையிடம் பேசுவதற்கு பல மாதங்கள் ஆனதாக கூறுகிறார்.
அவர் தனது காவல்துறை நேர்காணல் முழுவதும் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார், இது வியாழக்கிழமை தனது வழக்கறிஞரின் ஆலோசனையின் விளைவாகும் என்று அவர் கூறினார். 2014 இல், அவர் இறுதியில் தவறான பிரதிநிதித்துவம் மூலம் மோசடி செய்த குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார்.
“காவல்துறை இந்த விஷயத்தை CPS க்கு பரிந்துரைத்தது, நான் சவுத்வார்க் மாஜிஸ்திரேட்டுகள் முன் ஆஜராகினேன்” என்று வியாழன் இரவு ஒரு அறிக்கையில் ஹைக் கூறினார். “எனது வழக்கறிஞரின் ஆலோசனையின் கீழ் நான் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டேன், இது ஒரு உண்மையான தவறு, அதில் நான் எந்த லாபமும் அடையவில்லை.
“நீதிபதிகள் இந்த வாதங்கள் அனைத்தையும் ஏற்றுக்கொண்டு, கிடைக்கக்கூடிய மிகக் குறைந்த முடிவை (ஒரு வெளியேற்றம்) எனக்கு வழங்கினர்.”
இதற்கிடையில், குறைந்தது ஒரு மொபைல் போன் காணாமல் போனதை அவிவா அறிந்திருப்பதாகவும், விசாரணையைத் தொடங்கியதாகவும் ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன.
ஹைக்கின் கூட்டாளிகள் அவர் மற்ற தொலைபேசிகளை தவறாகப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம் என்று வலியுறுத்துகின்றனர் – ஒருவேளை லண்டனில் வசிக்கும் இருபது பேர் கொண்ட பார்ட்டிக்காக – இவை எதுவும் குற்றவியல் அல்லது மோசடியின் விளைவாக இல்லை.
ஆனால், அவிவா ஒரு விசாரணையைத் தொடங்கியதன் மூலம், மேம்படுத்தல்களைப் பெறுவதற்காக அவர் வேண்டுமென்றே தொலைபேசிகளைத் தவறாகப் பயன்படுத்துகிறாரா என்ற கேள்விகள் நிறுவனத்திடம் இருந்ததாக ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன.
இறுதியில் ஹை அவிவாவில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார், இது நிறுவனத்தின் விசாரணையின் நியாயமற்றதாக அவர் கண்டதன் மூலம் தூண்டப்பட்டதாக நண்பர்கள் கூறுகிறார்கள்.
அவிவா கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார்.
அவர் தனது வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தபோது, ஹைக் மோசடி மற்றும் மொபைல் போன் சர்ச்சையை அவளுக்குப் பின்னால் வைத்தார், இறுதியில் அவரது தண்டனை காலாவதியானது.
அவர் அவளை நிழல் அமைச்சரவையில் நியமித்தபோது ஸ்டார்மரிடம் அதைப் பற்றி அவர் கூறியதாகவும், அவர் ஆதரவாக இருந்ததாகவும் அவரது கூட்டாளிகள் வலியுறுத்துகின்றனர், குற்றவியல் நீதி அமைப்பால் அவர் தவறாக நடத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. வியாழன் அன்று டவுனிங் ஸ்ட்ரீட் அந்த நிகழ்வுகளின் பதிப்பை உறுதிப்படுத்த மறுத்தது.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் அமைச்சரவையில் நுழைந்தபோது அரசாங்கத்தின் தனியுரிமை மற்றும் நெறிமுறைகள் குழுவிடம் தண்டனை பற்றி ஹைக் குறிப்பிடவில்லை, ஏனெனில் அவரிடம் செலவழிக்கப்படாத தண்டனைகள் பற்றி மட்டுமே கேட்கப்பட்டது.
இந்தச் சம்பவம் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்துத் தரப்பினராலும் மறந்துவிட்டது.
ஹை, போக்குவரத்துச் செயலாளராகப் பணிபுரியத் தொடங்கினார், நாடாளுமன்றத்தின் மூலம் சட்டத்தை இயற்றிய முதல் அமைச்சரவைச் செயலர்களில் ஒருவரானார். ரயில்வேயை மீண்டும் தேசியமயமாக்க வேண்டும். போன்ற சிறிய, அதிக சில்லறை அரசியல் முடிவுகளுக்காகவும் அவர் பாராட்டைப் பெற்றார் அணைக்கப்படுகிறது யூஸ்டன் நிலையத்தில் உள்ள மாபெரும் மின்னணு விளம்பரக் காட்சி வழக்கமான பயணிகளிடமிருந்து கசப்பான புகார்களைப் பெற்றது.
இருப்பினும், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஹைக் சூடான நீரில் இறங்கினார் சொல்வதற்கு ஃபெரி நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் இங்கிலாந்தில் £1bn முதலீட்டை அறிவிக்கத் திட்டமிட்டிருந்ததைப் போலவே, P&O ஃபெரிஸ் ஊழியர்களை அதன் முந்தைய சிகிச்சையின் காரணமாக அவர் புறக்கணித்தார்.
P&O இன் தாய் நிறுவனம் முதலீட்டில் இருந்து வெளியேறுவதாக அச்சுறுத்தியதால், டவுனிங் ஸ்ட்ரீட் தனது கருத்துக்களில் இருந்து விலகி, எதிர்கால மறுசீரமைப்பில் அவர் முதலில் பதவி நீக்கம் செய்யப்படுவார் என்று அறிக்கைகள் வெளிவரத் தொடங்கின. வரிசையால் அவர் தனிமைப்படுத்தப்பட்டதாகவும், காயப்பட்டதாகவும் உணர்கிறார் என்று அவரது கூட்டாளிகள் கூறுகிறார்கள்.
எவ்வாறாயினும், இது மிகவும் பழைய சர்ச்சையாக இருந்தது, இது ஹையின் இறுதியில் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. என அறிக்கைகள் முதலில் உடைந்தன தண்டனையைப் பற்றி, போக்குவரத்துச் செயலாளர் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், அதில் அவர் தனது நிழல் அமைச்சரவையில் அவரை நியமித்தவுடன் ஸ்டார்மரிடம் நடந்த சம்பவத்தைப் பற்றி அவர் கூறியதாகக் கூறப்பட்டது.
டவுனிங் ஸ்ட்ரீட் அது நடந்ததை உறுதிப்படுத்த மறுத்தபோது, அவர் ராஜினாமா செய்ய வேண்டியது தவிர்க்க முடியாததாகத் தோன்றியது. வெள்ளிக்கிழமை காலை ஒரு பக்க நீளமான கடிதத்தில் அவர் அவ்வாறு செய்தார், அது அவரையும் அவரது அரசாங்கத்தையும் பாராட்டியது, “எங்கள் அரசியல் திட்டத்தில் முற்றிலும் உறுதியாக இருப்பதாக” வலியுறுத்தினார்.
ஸ்டார்மரின் பதிலின் கடுமை, இருவரும் எவ்வளவு தூரம் விலகிச் சென்றார்கள் என்பதற்கான அறிகுறியைக் கொடுத்தது.
“இந்த அரசாங்கத்தின் லட்சிய போக்குவரத்து நிகழ்ச்சி நிரலை வழங்க நீங்கள் செய்த அனைத்திற்கும் நன்றி” என்று ஸ்டார்மர் இரண்டு பத்தி கடிதத்தில் எழுதினார்.
“கிரேட் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயை உருவாக்குவதன் மூலம், எங்கள் முக்கிய பேருந்து சேவைகளில் 1 பில்லியன் பவுண்டுகள் முதலீடு செய்து, வாகன ஓட்டிகளுக்கான செலவைக் குறைப்பதன் மூலம் எங்கள் ரயில் அமைப்பை மீண்டும் பொது உடைமையாகக் கொண்டு செல்ல நீங்கள் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளீர்கள்.
“எதிர்காலத்தில் நீங்கள் இன்னும் ஒரு பெரிய பங்களிப்பைச் செய்ய வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும்.”
